Книга Технологии "Пятой Империи" - Сергей Кугушев

Приведу еще один пример. Той же группой «Теллос» проведены многочисленные испытания на городских ТЭЦ, газокомпарационных станциях, дающих устойчивую экономию в 6—12 % от потребляемого топлива, газа. Если бы эта технология была применена в масштабах страны, это дало бы экономию в десятки миллиардов долларов и позволило бы ликвидировать текущий дефицит газа для электростанций. И такие примеры можно множить и множить. Но мы остановимся, чтобы перейти от сегодняшнего дня к дню завтрашнему.

Что надо делать завтра?

Завтра на первый план выходит газ. России, обладающей 40 % доказанных мировых запасов газа, предоставляется исторический шанс, опираясь на газовую промышленность, решить многие проблемы возрождения экономики страны. И здесь решающую роль играет структурная перестройка отечественной газовой промышленности. Недопустимо впредь ориентироваться на продажу за рубеж сырого газа. В связи с ожидаемым падением добычи нефти только газ может взять на себя задачу обеспечения сырья химической промышленности и организации производства больших объемов моторных топлив. Проблемой производства синтетического жидкого топлива из природного газа (СЖТ) в мире занимаются давно, но к практической работе приступили только недавно. Так, «Шеврон-Тексако» осуществляет в Нигерии строительство завода по конверсии газа в жидкость (КЖГ) производительностью 2 млн тонн в год. Другим центром производства СЖТ становится Катар. До конца этого года будет пущен завод, производящий 34 тысячи баррелей в сутки или примерно все те же 2 млн тонн в год. Одновременно осуществляется строительство завода производительностью 3,9 миллиона тонн в год. С пуском второй очереди общая его мощность составит 7,8 миллиона тонн жидких продуктов в год. Завод будет перерабатывать 16 миллиардов кубометров газа. Его стоимость 5 миллиардов долларов в год. Продукция завода, дизельное топливо, составит 50 %, остальное нафта, а также сжиженный газ, бутан-пропан.

Для России организация крупномасштабного производства жидких продуктов из газа значительно важнее, чем для других стран. Наши газовые месторождения в основном находятся вдали от побережья, что не позволит создать значительные мощности по производству сжиженного природного газа. Поэтому нам сам Бог велел создавать заводы по КГЖ и экспортировать не сырой газ, а продукты его переработки с высокой добавленной стоимостью – дизтопливо, нафту, бутан-пропан.

Как известно, в настоящее время разворачивается строительство нефтепровода Восточная Сибирь – Тихий океан. Ввод его первой очереди мощностью 50 миллионов тонн намечен на конец 2008 года. Нефтепровод надо заполнять нефтью, желательно быстрее, чтобы поскорее окупить вложенные средства. Пока единственный реальный источник нефти – Западная Сибирь, откуда планируется транспортировать 20 миллионов тонн. В Восточной же Сибири в настоящее время можно рассчитывать только на Толаканское и Верхнечонское месторождение. По оценке специалистов, с этих двух и прилегающих месторождений на первом этапе в год будет добываться до 10–12 миллионов тонн нефти и одновременно не менее 5 кубометров газа. Куда деть газ? Сжигать?! Этого нельзя допустить. Поэтому необходимо построить в районе Усть-Кута завод мощностью 5 миллиардов кубов газа по переработке газа в жидкие продукты и проложить газопровод от месторождений до завода. Также можно построить завод по конверсии газа в жидкость в Ухте, рядом с существующим МПЗ, и ориентировать его на переработку газа Ямала. Всего же, по мнению Ю.П. Баталина, правомерно ставить вопрос о создании в «Газпроме» мощностей по производству из природного газа до 50 миллионов тонн дизельного топлива, также бутана-пропана, метанола и другой высокотехнологической химической продукции. Именно такой подход обеспечивал бы «Газпрому» максимальную экономическую эффективность и прибыльность в долговременной перспективе и одновременно полностью соответствовал бы нуждам экономики нашей страны, особенно в условиях мягкой автаркии и поддержания необходимого уровня экспорта, но не сырого газа, а продукции с высокой добавленной стоимостью.

Другая задача на завтра – это развитие атомной энергетики. В последнее время здесь делается немало. Начали поступать средства, поднимается атомное машиностроение, реанимируются ранее законсервированные атомные электростанции. Сегодня, кроме того, разработан и осуществляется комплекс мероприятий по повышению эффективности системы энергообеспечения и эксплуатации атомных электростанций с тем, чтобы вывести их в среднем на коэффициенты использованной мощности до 83 %, что соответствует примерно нижней границе установленной мощности АЭС в Западной Европе и США. Одновременно в этом году заложены несколько плавучих АЭС, специально ориентированных на подачу относительно дешевой электроэнергии для северных районов, и прежде всего тех, где ведется добыча полезных ископаемых, а также на экспорт.

Возрождение атомной отрасли жизненно важно и для снабжения крупных городов теплом. Так, нуждаются в максимально широком распространении атомные станции теплоснабжения (АСТ). Они сверхнадежны, гораздо дешевле в строительстве и эксплуатации АЭС и дают экономичное тепло. В свое время дикое своеволие позволило господину Немцову ради карьеры закрыть Горьковскую АСТ и поместить в ее здании водочный завод. Пущены на ветер сотни миллионов долларов, а город посажен на дорогой и прохладный отопительный паек – вот результаты деятельности либерал-экономистов. До сих пор атомным теплоснабжением за счет отбора 2–3 % пара от турбин АЭС пользуются жители полумиллиона городов и поселков вокруг АЭС. А их могут быть миллионы и миллионы, и при этом эксплуатация абсолютно безопасна. А отходы могут быть превращены в полностью экологически чистые материалы. Развитие атомной энергетики, включая АСТ, вместе с внедрением революционных разработок по котельному топливу позволят обеспечить население и промышленность теплом и электроэнергией по тарифам, делающим их продукцию конкурентной, а жизнь обеспеченной.

Задачи на послезавтра

В заключение статьи я расскажу о проекте, подготовленном коллективом под руководством академика Д.С. Стребкова. Этот проект показался бы мне совершенно фантастическим, если бы не стал результатом поручения саммита «большой восьмерки» в Генуе в 2001 году и не прошел строжайшую международную экспертизу с привлечением ведущих специалистов из многих стран мира. Он предполагает подлинную революцию, базирующуюся на использовании возобновляемых источников электроэнергии и принципиально новых способах передачи электроэнергии на огромные расстояния.

Коллективом Стребкова к настоящему времени разработаны и практически готовы к опытному промышленному производству компоненты солнечных электростанций, удовлетворяющих требованиям экономичности, долговечности и эффективности. Собственно, требования эти просты: КПД солнечных электростанций должен быть не менее 20 %, срок службы должен составлять 50 лет, производство проводникового материала для солнечных электростанций должно составлять не более 15 долларов за один килограмм, стоимость установленного киловатта пиковой мощности солнечной электростанции не должна превышать тысячи долларов.

Созданная под руководством академика Стребкова система, над которой работали специалисты многих институтов нашей страны, удовлетворяет этим требованиям и нуждается лишь в постановке на промышленное производство. Что же она может дать? Она может дать поистине фантастические результаты. Приведем их. Если расположить две солнечных электростанции, разработанные коллективом Стребкова, в окрестностях города Пинска Республики Беларусь и города Уэлен Чукотского автономного округа с активной поверхностью солнечных батарей 25 на 25 километров, то эти электростанции в течение шести месяцев с 22 марта по 22 сентября дадут 560 млрд киловатт/часов в год, пиковая мощность каждой электростанции составит 125 млн киловатт/часов. Чтобы понять, о чем идет речь, поясню. Такая мощность составляет примерно две трети от имеющихся мощностей всех электростанций, входящих в РАО ЕЭС. Не менее важна и разработанная коллективами под руководством Стребкова на основе гениальных открытий Николо Тесла система передачи электроэнергии на огромные расстояния.