Книга Летопись автопутешествия Москва – Владивосток – Москва - Денис Олегович Митрофанов

В ресторане «Пятый океан» он весом под три кило, на одного многовато. И цена шесть тысяч рублей, тоже слишком. Поэтому довольствуюсь фалангами: вытаскиваешь мясо с помощью специального столового прибора и ешь. Куски небольшие, но вкусные. Есть время на то, что я давно хотел, – прослушать аудиоэкскурсию про город. Больше всего впечатляет история отеля «Версаль» – свидетеля целого ряда исторических событий. Построил его отец девушки, которая отказывалась ехать домой из Франции, вдохновленная Версалем. Таким способом он планировал вернуть дочь, но история умалчивает, удалось ли это. В отеле в свое время жил Колчак, когда ему предложили возглавить военно-морское министерство автономного правительства Сибири. Уже потом он стал во главе Белого движения. Ещё в отеле убили японских сотрудников торговой фирмы, и эта провокация послужила формальным поводом для японской интервенции в Приморье в 1918 году. В нём же поселили спасённых с ледокола челюскинцев, в честь чего отель переименовали в «Челюскин», позже вернув изначальное название. И именно в «Версале» Юлиан Семёнов придумал Штирлица.

Владивосток оказывается самым интересным городом в моей поездке. Сочетание морских просторов с современной урбанистикой вдохновляет и заряжает энергией. Здесь интересно было бы провести сезон с июля по октябрь, взять внедорожник и покататься по живописным окрестностям. Но жить постоянно, пожалуй, нет. Город не дружелюбен к пешеходу, многое сделано в угоду машинам: мало тротуаров и переходов. Хотя он не такой большой и по нему было бы здорово гулять, а не пользоваться авто для поездки на пять километров. Здесь я задержался дольше, чем планировал и порядком поистратился сверх всех бюджетов, так что надо думать, как спланировать расходы дальше.

В поездке приходит ощущение, что времени всегда нет. Даже не мало, его просто нет. Всегда приходится делать выбор: поесть, или поспать, или поработать, или что-то посмотреть. Не то, чтобы это было неожиданностью, но сейчас это ощущается как никогда раньше.

День 51. Владивосток

День, которого не было. Как первое января. Причина тому – вчерашний краб, который довёл мой организм до состояния нестояния и всю ночь выходил на волю. Только к вечеру организм и таблетки закончили очистные работы, поэтому единственная активность за сегодня – поход на ресепшен, чтобы продлить номер. А я должен был уже ехать в сторону Москвы. Обратный путь откладывается на завтра.

Пока прихожу в себя, читаю в новостях Владивостока о двух персонажах, которых случайно увидел на улице: человеке, выгуливающем енота возле Токаревского маяка, и мужчине зарубежного вида в ковбойской шляпе и с длинными волосами, прямо-таки Джареде Лето. Выяснилось, что енот Витя с семьей приехал из Челябинска на Ниве посмотреть город, – всем так понравилось, что они решили остаться здесь жить. Второй оказался итальянцем, который взял мотоцикл в Москве и доехал на нём до Владивостока.

День 52. Владивосток – Биробиджан

Состояние, конечно, не в космос лететь, но я хотя бы выспавшийся.  Памятуя о том, что кусок до Хабаровска довольно приемлемый, решаю ехать сразу в Биробиджан, чтобы покрыть большее расстояние. Теперь мне хочется поскорей доехать до Новосибирска, так как я посмотрел основные места, какие хотел, а момент с отравлением заставил вдвойне скучать меня по Москве. Болеть всё-таки лучше дома.

На трассе очень помогает, когда тяжеловозы показывают тебе, безопасно ли их обогнать или нет. Ты не видишь, что перед ними, а вот им видно хорошо и далеко. Если впереди на встречной полосе никого, и путь к обгону свободен, то включают правый поворотник, если нет, левый. Немалую часть трафика составляет перегон авто: самостоятельно, в сцепке, на автовозе. В пути отмечаю маленький юбилей – пробег моей машины составил 100 тысяч километров за всю её жизнь. А ещё сегодня мне впервые погудели и показали большой палец с оранжевого «Субару», увидев наклейки про путешествия. Приятно =) Багажник почти весь уже заклеен гербами посещённых городов.

Проезжаю указатель, что до Читы 1825 километров. Через 200 метров встречается другой, который сообщает, что уже 1735. Вот бы с такой скоростью проехать этот перегон.

День 53. Трасса «Амур»

Утро началось с того, что в отеле сработала ложная пожарная тревога, которая орала полчаса, видно для того, чтобы даже мёртвые восстали ото сна. Хотя зачем им спасаться, они же уже мертвые. Раз тут мне так не рады, пора в дорогу. Несмотря на хорошие дороги во Владивостоке, в них периодически встречаются очень глубокие ямы: то есть, всё отлично, полотно гладкое, без выбоин и швов – и тут раз, ямка сантиметров на десять глубиной, совершенно неожиданно. Подкачивая шины перед выездом из отеля в Биробиджане, обнаружил, что как раз такая яма помяла диск авто. К счастью, диск штампованный и слегка погнулся, так что ехать дальше можно.

Впервые за всё время пути я простоял 40 минут на закрытом железнодорожном переезде, так часто шли поезда. К счастью, не задавшееся утро начинают развеивать очень хорошие дороги, свежеположенное полотно умиротворяет. Возле стелы «Москва – Владивосток», которую я смело могу назвать попсовой, ведь проезжаю мимо неё уже второй раз. Встречаю компанию возрастных французов на мотоциклах. Дедули выехали из Парижа 6 июля и едут во Владивосток посмотреть мир, а затем в конце сентября грузят мотоциклы на корабль, а сами летят домой.

Глубоко в России фантазия у людей иссякает, и ручьи теряют названия, именуясь на указателях просто «Ручей», оставляя за спиной избитые «Серебряный», «Белый», «Лесной» и т. п.

Я планировал доехать сегодня до середины перегона Чита – Хабаровск, и заночевать в авто на парковке. Но градусник, который показал –2° после наступления темноты, быстро выбил из меня всю дурь. Заселяюсь в придорожную гостиницу в очень удачно оказавшуюся свободной комнату с кроватью, больше похожую на конуру. Впрочем, тепло, вариантов вокруг чуть больше, чем нет, поэтому я рад.

При гостинице очень интересно разделена парковка: у одной части открытый шлагбаум, у второй ничего. Разница оказалась в 100 р. и наличии видеонаблюдения за платной.

День 54. Трасса «Амур»

Кафе при отеле работает с восьми, поэтому я еду в ближайшее под названием «Ерофеич». А там – сюрприз-сюрприз! – литр кипятка продают по 10 р. Впервые вижу такое и весьма удивлен: ладно, там, туалеты, или лимон к чаю, но кипяток!

У кафе колоритная дверь, украшенная наклейками путешественников всех мастей. Я тоже оставил свою наклейку-логотип.

Сегодня, как и вчера, солнечный день, и природа вокруг дороги выглядит в разы симпатичней, чем на пути во Владивосток, когда шёл дождь. В середине сентября здесь вовсю осень, деревья раззолочены, и сопки словно украшены коронами. Периодически рядом мелькает Транссиб, по нему несутся товарные поезда, а вокруг – тайга. Масштабы поражают, не меньше, чем количество сил, вложенных в эти километры асфальта, рельс, линий электропередач. Иногда едешь по трассе и хочется возгордиться за то, что есть такая дорога, несколько тысяч километров через леса и сопки, через всю страну, а потом влетаешь в яму, в которой можно оставить колесо, и вмиг гордость улетучивается. Тут никто не соблюдает линии разметки, и это вызывает непередаваемое ощущение свободы, как будто дали поиграть в игру. Ты едешь там, где нет