Книга Бронетехника ленд-лиза - В. Таланов

С конца 1942 г. начали поступать средние танки М4 General Sherman, модификации М4А2 — дизельные. Они также успешно проявили себя в боях, и некоторые из них дожили до конца войны, участвуя в штурме Берлина.

Кроме танков, поставлялась и другая броневая техника. Так, 52 САУ М10 были направлены в полки самоходной артиллерии, а 3034 бронетранспортёра M3А1 Scout Саг вошли в состав разведывательных подразделений моторизованных и танковых бригад, отдельные мотоциклетные полки танковых армий. Прибыло также 127 БРЭМ М31 (у нас известны под индексом Т2).

Полугусеничные бронетранспортёры М2, М3, М9 в основном поступали в артиллерийские части для буксировки артиллерийских орудий небольших калибров; реже их использовали в качестве командирских штабных машин в бригадах и корпуса. На базе БТР М3 в США разработали самоходное орудие САУ Т48 (в РККА — индекс СУ-57) с 57-мм пушкой — их прибыло к нам 650, а на шасси М3 — зенитное самоходное орудие М15 с 37-мм пушкой — до нас дошло 100 единиц. Также была создана ЗСУ М17 на базе бронетранспортёра М5, имевшая счетверённые 12,7-мм пулемёты: 1100 таких установок поступило на вооружение батальонов и рот самоходной зенитной артиллерии танковых корпусов и армий. На базе танка М3 американцы сконструировали лёгкий тягач М5 — буксировщик лёгких орудий и перевозчик расчёта; в 1944 — 1945 гг. 200 таких машин направили в артиллерийские части для буксировки корпусных пушек калибра 122 мм и 125 мм.

Бронетехника шла к нам несколькими путями. Основной из них — Северные конвои. Однако с декабря 1942 г. по начало 1944 г. Мурманская железная дорога в Карелии была перерезана противником. С февраля 1942 г. стало действовать Южное направление через Иран. После освобождения Одессы транспорты союзников начали прибывать и сюда.

Из портов Англии, Шотландии, Исландии в Мурманск, Архангельск, Молотовск (ныне Северодвинск) пришли 42 Северных конвоя, в составе которых при отправлении находилось 722 судна; 81 из них потопили немцы, 31 транспорт вернулся обратно.

Всего в СССР за годы войны доставили около 20 тыс. единиц бронетехники. При проводке конвоев вместе с уничтоженными противником транспортами было потеряно 1600 танков.

По основным типам танков Советский Союз получил 14,5% от всех построенных союзниками за это время.

Количество полученной бронетехники составляло от производства в СССР: по

танкам — 16%, по САУ — 8%, по бронетранспортёрам — 100%.

В 1942 — 1943 гг. бронетехника, полученная по ленд-лизу, использовалась в основном в составе танковых бригад или отдельных танковых батальонов. Так, отб с американскими машинами имел 23 танка M3с Lee и 12 M3л Stuart, в отб с британскими — насчитывалось 24 танка Мк II Matilda.

В 1942 г. были созданы отдельные гвардейские полки тяжёлых танков прорыва. Несколько из них укомплектовали тяжёлыми танками Мк IV Churchill. Позднее стали формировать более крупные соединения — танковые корпуса, куда входило до 100 танков. В них имелись как танки ленд-лиза, так и советские машины. Полностью укомплектован иностранными машинами был лишь 5-й механизированный корпус, действовавший на Юго-Западном фронте в 1943 — 1944 гг.

Выгрузка прибывших танков Matilda в Архангельском морском порту. Февраль 1942 г.

Эшелон с танками Matilda отправляется на фронт. 1942 г.

В 1944 г. формировались лёгкие бригады самоходной артиллерии, в которых насчитывалось по 60 американских самоходок и по пять танков Valentine, служивших в качестве командирских машин. САУ М10 находились в 1223-м и 1239-м полках самоходной артиллерии; в каждом по 21 машине.

Поставки американской, канадской и английской техники продолжались до июля 1945 г.

Всего за годы Второй мировой войны Советский Союз получил около 21 тыс. единиц бронетанковой техники. Кроме этого, было доставлено весьма большое количество автомашин. Так, по отчёту Наркомата военной торговли, составленному к июню 1944 г., американцы к этому времени поставили нам 359 тыс. грузовиков, 44 тыс. джипов. Многого в Красной Армии до ленд-лиза просто не имелось: разведывательных и грузовых автомобилей-амфибий, тяжёлых транспортёров с прицепами для перевозки танков, бронетранспортёров.

Поставлено в СССР бронетехники по ленд-лизу

Американские танки:

лёгкие M3А1 Stuart (M3л) 1232

лёгкие М24 Chaffee 2

средние М3 Grant/Lee (M3с) 976

средние М4А2 (75 мм) Sherman ....2007

средние М4А2 (76 мм) Sherman ... 2095

тяжёлые М26 Pershing 1

Английские танки:

лёгкие Mk VII Tetrarch 20

пехотные Мк II Matilda 918

пехотные Мк III Valentine 3332

(из них канадских 1388)

пехотные Mk IV Churchill 253

крейсерские Mk VIII Kromvell 6

Американские САУ:

ЗСУ М15А1 100

ЗСУ М17 1000

САУТ48 (СУ-57) 650

САУ М18 5

САУ М10 52

Американские бронетранспортёры:

М2 342

М3 2

М5 401

М9 413

Т16 96

M3А1 Scout Саг 3340

LVT 5

Американская БРЭМ

М31 127

Английские и канадские бронетранспортёры:

Mk I Universal Carrier 2008

Английский мостоукладчик

Valentine Bridgelayer 25

Ленд-лизовские поставки США

Американские бронетранспортёры

Полугусеничные бронетранспортёры М2 и М3

М2

Основоположником американского семейства полугусеничных машин принято считать Half-Track Т1, построенную в 1932 г. фирмой James Gunniagham and Song в Рочестере (штат Нью-Йорк). В октябре 1940 г. на вооружение армии США приняли образец Т14 — полугусеничный БТР под обозначением М2 Half-Track Саг. После некоторых доработок его стали выпускать как М3 Half-Track Personel Carrier для перевозки личного состава.

М2 был спроектирован и изготовлен на базе агрегатов гражданских грузовых автомобилей с использованием двигателя в сборе со сцеплением и коробкой передач, мостов, рулевого управления, агрегатов и приборов электрооборудования. Однако гусеничный движитель разрабатывался специально для БТР. Он состоял из двух передних ведущих колёс, двух направляющих колёс с натяжным механизмом, двух поддерживающих катков, восьми сдвоенных опорных катков с резиновыми бандажами. Гусеничная лента шириной 300 мм изготавливалась из металлических пластин, соединённых шарнирно. На пластины с обеих сторон была навулканизирована неразъёмная резиновая лента. На наружной поверхности гусеницы имелись грунтозацепы, на боковой — выступы для крепления траков противоскольжения. С их помощью М2 мог преодолевать снежный покров глубиной до 0,5 м.