Книга Охота за полярными конвоями. Скандинавский плацдарм Третьего рейха. - Евгений Павлович Гурьев

в многочисленных пунктах западного побережья Норвегии, вплоть до самого Нарвика, да еще на виду у многократно превосходящего английского флота, было невероятно опасным предприятием.

Не случайно в докладе А. Гитлеру в присутствии В. Кейтеля Э. Редер подчеркнул особенности операции в Норвегии. Он отметил, что она сама по себе противоречит всем принципам ведения войны на море. Теоретически операция была выполнима только в том случае, если бы Германия имела превосходство на море. Но у нее не было этого превосходства, наоборот, английский флот имел превосходящие силы[140]. Поэтому Э. Редер считал, что только в случае полной внезапности немецкие войска могут быть и будут доставлены в Норвегию. Критическим моментом выполнения операции являлась возможность миновать береговые укрепления норвежских баз до того, как они откроют огонь. Э. Редер считал, что, по всей вероятности, это пройдет успешно при соблюдении внезапности и что, скорее всего, норвежцы не решатся достаточно быстро открывать огонь, если они вообще будут его открывать. Самой трудной операцией для кораблей становилось их возвращение, так как скорее всего им пришлось бы прорываться сквозь британские ВМС[141].

Непременным условием операции являлось использование всех без исключения боевых кораблей. А поэтому Э. Редер считал, что любые ослабления ВМС нежелательны[142].

При проведении операции было важно, чтобы силы, переброшенные по морю неожиданно для противника, имели достаточно большую численность, необходимую для преодоления сопротивления норвежских войск и, если придется, отражать атаки англичан до тех пор, пока в захваченные порты по суше или по воздуху не будут переброшены подкрепления. Дело в том, что морским путем, через пролив Скагеррак, можно было пользоваться только до тех пор, пока вблизи не было английского флота. Кроме того, было важно впоследствии захватить все крупные порты на западном побережье Норвегии, тем самым затруднив англичанам высадку десанта в будущем.

Движение транспортов, которые должны будут доставлять тяжелую боевую технику и первые грузы для снабжения войск, нужно было организовать так, чтобы суда, доставляющие эти грузы, выходили бы из портов погрузки небольшими группами с такой разницей по времени, чтобы высадка десанта, несмотря на различные расстояния до портов, расположенных между Осло и Нарвиком, происходила везде одновременно, то есть чтобы везде немецкие войска могли использовать элемент внезапности. Таким образом, в соответствии с разработанным графиком еще за несколько дней до 9 апреля 1940 г. (даты начала операции «Везерюбунг») транспорты с артиллерией и тяжелыми грузами, замаскированные под торговые суда, вышли из портов, держа курс на Нарвик. За ними, за один или два дня до начала операции и каждый раз с наступлением темноты, была отправлена основная масса транспортов с временными интервалами, в зависимости от расстояния до портов выгрузки. Так же должны были действовать и корабли ВМФ, имевшие на борту войска, предназначенные для высадки. Одновременно корабли обеспечивали и поддерживали действия десантников.

23 марта 1940 г. на совещании у А. Гитлера (в присутствии В. Кейтеля и А. Йодля) адмирал Э. Редер предложил обсудить вопрос об одновременной оккупации Норвегии с юга с помощью воздушных десантов и с севера — войсками, предварительно доставленными транспортными судами в «Базис Норд» — базу, арендованную Германией у Советского Союза, расположенную недалеко от Мурманска[143].

Хотя документальных данных об этом не сохранилось, можно предположить, что немецкое руководство обсуждало с Советским Союзом вопрос о возможной доставке войск по железной дороге через Ленинград и Мурманск. Подобное предположение можно сделать на основе опровержений ТАСС, опубликованных в газете «Правда» за 12 и 14 апреля 1940 г. и в газете «Известия» за 15 апреля того же года[144].

Так, 12 апреля 1940 г. берлинский корреспондент американской газеты «Нью-Йорк тайме» сообщил, что большая часть германских войск, которые оккупировали Нарвик, прибыла в Норвегию по железной дороге через Ленинград и Мурманск[145].

14 апреля 1940 г. английская газета «Дейли Телеграф энд Монинг Пост» и латвийская газета «Летувос Айдас» напечатали сообщение о том, что германские войска в Нарвик были доставлены через Мурманск[146].

15 апреля 1940 г. английское агентство «Рейтер» со ссылкой на каунасского корреспондента норвежской газеты «Автонбладет» сообщило о том, что германский посол в Москве обращался к народному комиссару иностранных дел СССР В.М. Молотову с просьбой разрешить использовать Мурманскую железную дорогу и город Мурманск для переброски германских войск в Нарвик. Такая просьба была отклонена[147].

ТАСС во всех случаях опровергает эти сообщения иностранных агентств. Кроме того, не имеется никаких данных, подтверждающих переброску немецких войск по советской территории, за исключением прибывшего в Нарвик из «Базис Норд» в Западной Лице танкера «Ян Веллем».

При планировании вторжения в Норвегию особое внимание уделялось как внезапности, так и быстроте выполнения операции, а также решительному пресечению всяких попыток англичан противодействовать вторжению, не считаясь с потерями. При этом расчет немцев исходил не из реального соотношения сил на море, а из традиционного принципа англичан не ввязываться в решительную борьбу с противником, если эта борьба грозит серьезными потерями. Вместе с тем при существовавшем тогда соотношении сил на море немцы заведомо шли на возможные крупные потери. В различных документах на операцию отмечалось, что и при условии полной внезапности вполне вероятны крупные потери, особенно в надводных кораблях. Считалось весьма сложным обеспечить обратный переход кораблей из северных портов Норвегии, поскольку внезапность к этому времени будет уже утрачена.

В основе немецкого замысла операции лежала идея изоляции норвежской армии от помощи извне посредством захвата основных портов и аэродромов Норвегии и удержания их до прибытия подкреплений. Решение этой задачи возлагалось на передовые отряды наиболее боеспособных войск. В соответствии с директивой от 1 марта 1940 г. требовалось не допустить объединения усилий норвежской армии с англо-французскими войсками[148]. Вторжение в Норвегию немцы намечали осуществить на широком фронте от Осло до Нарвика. При этом десанты планировалось высаживать в норвежской столице и на основных военно-морских базах. Захват этих баз с их штабами, а также узлов железных дорог позволял парализовать жизнь страны и нарушить управление обороной всего побережья. Соответственно числу районов, подлежавших захвату, план операции предусматривал формирование шести оперативных групп из боевых кораблей и размещение на них передовых отрядов десанта. В первый день операции намечалось захватить районы Осло-Хортен, Арендаль-Кристиансанн, Эгерсунн, Ставангер, Берген, Тронхейм, Нарвик и прилегающие к ним аэродромы. Для достижения внезапности высадку во всех пунктах намечалось начать одновременно. Всю кампанию планировалось провести в два этапа. На первом — захват десантом портов и аэродромов, на втором — наступление в глубь страны до полной ее оккупации. При этом, рассчитывая на поддержку фашистских элементов внутри страны, принимались меры к исключению