Книга Южный рубеж. Территория войны - Валерий Громак

глянец на прорехах.

Поясню. Запорожье расположено на двух берегах Днепра. Правый берег, где раскинулся огромный микрорайон Бабурка, и центр города связывают плотина Днепрогэса и два моста, через которые проходит железная дорога и автомагистраль.

С середины марта вступило в силу решение исполнительного комитета Запорожского городского совета о запрете движения грузового транспорта через проезжую часть плотины Днепровской гидроэлектростанции и ограничениях для грузовиков на мостах. Теперь водители-дальнобойщики, объезжая Запорожье, будут делать крюк в 160–180 километров. И ехать придется по трассе «Харьков — Симферополь», которая в ужасном состоянии. Мэр города Владимир Буряк объяснил решение властей тем, что мосты Преображенского (названы в честь автора проекта — инженера-мостостроителя Бориса Николаевича Преображенского), построенные в начале 1950-х, имеют лишь по одной полосе движения в каждую сторону и не рассчитаны на огромный поток транспорта, который увеличивается с каждым годом. К тому же дорожное покрытие мостов в состоянии, далеком от идеального. Схожая проблема с плотиной Днепрогэса, которая еще старше — ее строили в 1930-х. И, как объяснил Владимир Буряк, на плотине существует угроза полного обрушения подвесных опор.

Что скрывается за этим заявлением, простому обывателю понять трудно. Документированное заключение о появлении трещин более чем в двух десятках бетонных элементов Днепровской плотины было сделано еще в 1997-м. Тогда же была запланирована реконструкция в два этапа. Первый прошел в 1997–2002 годах. Но денег хватило только на оборудование машинных залов. Второй этап запланировали на 2008-й. Но его не осуществили и про плотину забыли. После государственного переворота Днепрогэс упоминался только в связи с «декоммунизацией»: с плотины спилили имя Ленина и советскую символику. А официальный эксплуатационный ресурс дамбы Днепрогэса, согласно требованиям стандартов технического регламента, был исчерпан еще 12 лет назад.

От жителей юга Украины скрывается информация, изложенная в 175-страничном заключении военных экспертов Пентагона. На шести объектах (в Киеве, Каневе, Кременчуге, Каменском, Запорожье, Новой Каховке, то есть на всем протяжении Днепровского каскада), состояние плотин и шлюзов оценено как критическое. Американские военные рекомендовали безотлагательно приступить к аварийным работам. Если Киев этого не сделает, говорилось в заключении, судоходство по Днепру полностью остановится в 2020 году, а риск техногенных катастроф станет неконтролируемым и непредсказуемым.

Произойдет катастрофа пострашнее Куреневской, которая случилась 13 марта 1961 года в столице Украины. Утром, когда люди шли на работу, ветхую дамбу прорвало, и 700-кубометровый селевой поток трехметровой высоты смыл целый жилой район вместе с домами и общественным транспортом.

По официальным данным погибли 145 человек. Расследование запретили, все документы засекретили.

Что будет, если техногенная катастрофа случится на обветшавшей дамбе Днепрогэса, за которой тонны воды в резервуаре объемом 3,3 кубических километра, страшно даже представить.

«Морской щит» в поддержку Порошенко

Апрель 2019 года

«На ХХII Киевском форуме по безопасности, организованном фондом экс-премьера Арсения Яценюка, пехотный генерал в отставке, а ныне министр обороны Степан Полторак заявил, что Украина будет повторять проход через Керченский пролив. Понятно, что стратег незалежной имел в виду проход не гражданских судов, которые по предварительному уведомлению и с лоцманской поддержкой России свободно следуют по проливу, а боевых кораблей и вспомогательных судов ВМСУ».

По словам Полторака, Украина осуществит задуманное тогда, когда «получит полную готовность наших ВМС, поддержку наших партнеров». Очередное бредовое заявление о «керченском прорыве» можно было бы и не комментировать, но на нюансы все же обратим внимание.

Во-первых, о полной готовности ВМСУ: в Азовском море недавно ее в очередной раз хорошо продемонстрировал взвод морпехов, бросавших гранаты с борта 45-летнего буксира «Корец». Бычки и камбала наверняка испугались. Весь мир из телерепортажей увидел и «новейшее» вооружение буксира — две старые спаренные пушки в носу. Вероятно, именно из них украинская сторона собирается вести огонь по восьми несуществующим субмаринам России в Азовском море, глубина которого не более 15 метров. Моего одноклассника Толю К-ва, живущего в украинском Бердянске, три года отслужившего на советском ЧФ и лояльного к нынешней украинской власти, и то привело в недоумение действие моряков буксира.

«Горько и обидно видеть разруху, которую показали, — делится он. — Буксир ведь предназначен для буксировки других судов, а тут он — боевая единица! Море — удел сильных духом и гордых людей. Но как можно гордиться теми, кто камбалу глушит гранатами, а по бычкам стреляет из снайперской винтовки!»

«Боевые действия» экипажа буксира вызвали недоумение не только у украинцев. Директор Института стратегического планирования Александр Гусев в эфире радио «Sputnik» заявил: «Проводить учения с подобного рода военной техникой — это курам на смех. Кроме того, какие учения возможны во внутреннем море Украины и России? И естественно, возникает вопрос: против кого нацелены ВМС Украины? Понятно, что против России».

Заявляя об амбициях на новый «прорыв», Степан Полторак прекрасно знает, что в распоряжении ВМСУ с каждым годом все меньше кораблей. 27-лет-ний флагман «Гетман Сагайдачный», средний десантный корабль «Юрий Олиференко», спущенный на воду в 1970 году, антикварный корвет «Винница», находящийся в сухом доке… Пожалуй, и все. Остальное — катера, корабли управления и разведки, спасательные и пожарные суда.

В мае 2017-го сразу после планового ремонта фрегат «Гетман Сагайдачный» вышел из строя. По информации Военной прокуратуры Украины, компания-подрядчик, взявшаяся починить дизель корабля, с задачей не справилась. По оценкам специалистов, флагману осталось служить считаные годы. Жизненный цикл корабля серьезно сократили постоянные поломки и отсутствие средств на их устранение.

Скверная судьба «Украины»

Спущенный на воду в 1990-м ракетный крейсер «Украина», четвертый из проекта 1164 «Атлант» (первые три — «Москва», «Варяг» и «Маршал Устинов» — в составе ВМФ России), так и не вышел в море, все эти годы ржавел у стенки Николаевского судостроительного завода. В 2017-м Петр Порошенко решил демонтировать оборудование и продать «Украину» на лом. Подобная судьба постигла большинство крупных боевых кораблей, доставшихся Киеву в наследство от СССР.

Но власть незалежной уверена, что для остановки «агрессии России на море» хватит так называемого москитного флота. Однако бронекатеров, этой гордости ВМСУ, меньше полудюжины.

Власть не смущают даже выводы их же адмиралов. Экс-главнокомандующий ВМСУ вице-адмирал Сергей Гайдук призвал украинские власти быть реалистами. Он обратил внимание на то, что за время, прошедшее с 2014 года, ЧФ РФ обзавелся субмаринами, надводными кораблями и авиацией, способной нести крылатые ракеты. По его мнению, так называемый москитный флот Украины, куда включены речные артиллерийские катера, не сможет эффективно ответить на ракетные удары с воздуха. Тот же Гайдук, три года назад командовавший ВМСУ, откровенно признавал: через несколько лет остатки некогда состоящего под его началом флота сами собой, без боя тихо «отдадут