Книга F4U Corsair - Сергей В. Иванов
Шрифт:
Интервал:
Закладка:
«Корсары» AU-1 на линии окончательной сборки завода Воут, 1952 год. Оттуда они отправлялись в Корею, где использовались в качестве штурмовиков авиацией КМП. Эта модификация «Корсара» имела десять подкрыльевых узлов подвески для вооружения.
F4U-5
F4U-5P
Ночной истребитель F4U-5N был оснащён радаром, антенна которого размешалась под правым крылом, как на F4U-2 и F4U- 4N. F4U-5NL являлся всепогодным вариантом «Корсара» – на передних кромках крыла и хвостового оперения была установлена противообледенительная система.
Фоторазведчик F4U-5P отличался обтекателем камеры со сдвижным люком на левом борту и обтекателем радиокомпаса на киле. «Корсары» F4U-5 состояли на вооружении Флота и Корпуса Морской пехоты США, ВМС Аргентины и ВВС Гондураса. Американцы избавились от своих F4U-5 в 1956 году.
AU-1 (F4U-6) стал последней модификацией «Корсара», строившейся для Вооруженных Сил США. Большая часть этих самолётов входила в состав авиации Корпуса Морской пехоты и интенсивно использовалась в Корее. Также эта машина эксплуатировалась в резервных частях Флота в период с 1954 по начало 1956 года.
AU-1, первый полёт которого состоялся 31 января 1952 года, был оснащён мотором Пратт Уитни R-2800-83W с одноступенчатым турбонагнетателем, развивавшим мощность 2300 л.с. Этот вариант «Корсара» предназначался для использования в роли штурмовика и нёс десять узлов подвески для бомб или ракет под крылом, не считая двух пилонов под фюзеляжем, на которых также могли подвешиваться бомбы, баки с напалмом или подвесные баки. Пушечное вооружение состояло из четырёх 20-мм пушек.
AU-1 (BuNo 129368) сфотографирован в январе 1965 года стоящим со сложенными крыльями в заснежен – ном Миннеаполисе, Миннесота. Немного позже, «Корсар», бортовой номер 153, отправился на разделку в Лтичфилд Парк, Аризона.
На плохих корейских аэродромах аварии были неизбежны, так как «Корсары» и другие самолеты действовали за пределами своих эксплуатационных ограничений. Этот «Корсар» AU-1, бортовой номер 3, из VMA-323 скапотировал попав в грязь, когда выкатился за пределы ВПП аэродрома К-6, Корея, декабрь 1952 года.
Пилотируемый асом КМП капитаном Джоном Ф. Болт, этот AU-1 (BuNo 129378) из AES-12 был одним из трех последних «Корсаров», использовавшихся в Корпусе. Болт готовится отбыть из Эль Торо, Калифорния на свою постоянную базу Куантико, Вирджиния, 1957 год.
AU-1 (BuNo 129393) КМП с закрашенными опознавательными знаками грузят на борт корабля в Йокосуке, Япония, 11 апреля 1954 года. КМП получил приказ расконсервировать небольшое число «Корсаров», отремонтировать их и передать французским ВМС, После Корейской войны, AU-1 довелось снова поучаствовать в боевых действиях, но уже под французским флагом.
Этот потертый AU-1 (BuNo 129391) из 14-й Флотилии был одним из последних «Корсаров», снятых с вооружения французским Флотом. 17 марта 1964 года самолет отправили на базу хранения.
F4U-5
четыре пилона для ракет
AU-1
пять пилонов для вооружения
F4U-4
нижний воздухозаборник
AU-1
модернизированные створки
нижний воздухозаборник отсутствует
F4U-7 (BuNo 133710) после завершения его службы во Франции вернулся в США. Самолет выгружают с баржи на авиабазе КМП Куантико, Вирджиния, 21 августа 1964.
F4U-7 (BuNo 133652) был первым из девяноста четырех «Корсаров», построенных Воут для французского Флота. Впервые взлетевший 2 июля 1952, F4U-7 представлял собой «гибрид» из F4U-4B и AU-1.
Внешне AU-1 был очень похож на F4U-5 – у него лишь отсутствовали два воздухозаборника по бокам нижней части капота. В общей сложности Воут построила 111 «Корсаров»-штурмовиков. Некоторое количество этих самолётов было продано Франции, в составе авиации флота которой они приняли участие в трёх локальных войнах и были сняты с вооружения в 1964 году.
F4U-7 представлял собой усовершенствованный F4U-4B, с использованием планера AU-1, и строился Воут только для французского флота. Всего на заводе фирмы в Далласе было построено 97 таких самолётов. Первый полёт F4U-7 состоялся 2 июля 1952 года.
Самолёты для Франции были оснащены моторами Пратт Уитни R-2800-43W и развивали максимальную скорость 708 км/ час. Вооружение F4U-7 было таким же, как у AU-1. Несколько самолётов были доработаны и получили возможность использовать управляемую ракету воздух-земля SS-11. Эти «Корсары» принимали участие в конфликтах в Индокитае, Алжире и Суэце. Последнее подразделение, вооруженное F4U-7, (Флотилия 14F) сдало свои самолёты в конце 1964 года.
Несколько «Корсаров» F4U-7 вернулись в США и сегодня их можно увидеть участвующими в различных авиашоу. Один F4U-7 (BuNo 133704) находится в экспозиции Мемориала линкора «Алабама» в Мобиль Бей. Он окрашен в цвета американского AU-1 из эскадрильи VMA-212.
В 1960 году F4U-7, бортовой номер 11, оснастили французскими противотанковыми ракетами SS-11, управляемыми по проводам. Переходники для крепления четырех ракет установили на стандартные пилоны под крылом. Эта модификация была экспериментальной и на вооружение не принималась.
