Книга Завтра была война. 22 декабря 201... года. Ахиллесова пята России - Евгений Осинцев

будет использовать свой статус транзитера для вступления в ЕС — и это как минимум. Я удивляюсь, как у Ющенко в свое время ума не хватило поставить такой вопрос. А у турок ума хватит. Насколько устроит такой транзитер Европу — еще неизвестно. Кстати, именно из-за подобной ненадежности Турции мы в свое время отказались строить «Голубой поток-2»…

Таким образом, слабеющая РФ все больше превращается в лакомый кусок для захвата. Объективно в контроле над нашими углеводородными кладовыми заинтересованы Евросоюз, КНР и США.

Европейцев как основных агрессоров можно отмести. Воевать они не в силах. Как отметили американцы в своем JOE, ЕС превзойдет Америку по экономической мощи и в принципе мог бы завести вооруженные силы глобального масштаба действия, однако этого не случится. Дело — в разоруженческой политике европейцев, в их пацифизме и в «постконфликтной психологии» («post-conflict» mindset). Но Европа присоединится к звездно- полосатым!

Остаются два потенциальных агрессора против нас: Китай и США (в коалиции с европейцами).

Такова еще одна причина Большой войны. Нефтегазовая. Ибо что такое новый взлет цен на нефть в 2010-е годы? Это — тяжелый удар по США, вынужденным бороться с острым системным кризисом, вкладывая в экономику огромные государственные деньги и увеличивая опасный дефицит бюджета. Для них повышение цен на нефть может стать в таких условиях смертельным. Альтернативу нефти они до 2020 года, по всем прогнозам, создать не успевают. Вот почему янки вполне могут начать блицкриг на захват нефти Восточной Сибири, Сахалина, Камчатки. Ибо других более удобных месторождений не осталось. Персидский залив — это все же хлопотно и кроваво.

США жизненно важно захватить русские нефть/газ, не пустив к ним китайцев, а также чтобы контролировать энергоснабжение Европы и принудить ее к роли младшего сателлита Америки. Ну, а китайцы (и мы описали это в книге «Звезда пленительного риска») попытаются под шумок быстро вторгнуться в Восточную Сибирь, чтобы успеть добраться до нефти. Возможна такая война: США дестабилизируют РФ, потом нападают на нее под «гуманитарным предлогом», первым неядерным ударом уничтожая ядерные силы Росфедерации. И одновременно, приведя к власти в Москве проамериканское правительство, янки пресекают попытку Пекина оторвать восточные земли РФ…

И ведь, читатель, уже завязывается узел конфликта в Арктике. Там, на шельфе мелководного, в общем-то, Северного Ледовитого океана (СЛО) таятся огромные запасы нефти и природного газа. Много таких запасов и на шельфе сибирских морей, по сути — заливов того же СЛО. С гибелью СССР на все это нашелся сильный претендент — США. В союзе с Канадой. А главное — Москва сама летом 2007 года спровоцировала обострение мировой борьбы за полярные природные ресурсы…

И сибирские, и арктические недра РФ — вот ценнейший «приз» для того, кто вознамерится сокрушить ее военным путем.

Арктический фронт

Летом 2007 года РФ заявила о своих правах на полярные области, устроив погружение на Северном полюсе. Глубоководный аппарат двадцатилетней давности (финской постройки) установил флажок-триколор на дне океана. Это событие буквально взорвало ситуацию: о своих притязаниях на Арктику заявили сразу несколько стран.

Все мероприятие носило этакий балаганно-легковесный характер. Впрочем, как и все в нынешней Расее, чьи дурные верхи, играя атрофированными советскими мускулами, решили действовать исключительно пиарно-театрально. Так, в погружении участвовали не только заслуженный полярник Чилингаров, но и владелец сети продуктовых магазинов. Этакое, знаете ли, развлека- тельно-увеселительное, легковесное шоу под эгидой чиновничьей партии «ЕдРоссия». Вот только последствия получились отнюдь не пиарные. О своих притязаниях на некогда советский сектор СЛО заявили богатые и сильные претенденты: США, Канада, Норвегия. Между прочим, все члены НАТО. И никакие не «углеводородные сверхдержавы», а вполне себе развитые страны. Москва, естественно, встала в позу: не отдам Арктику! Но тут же оказалось, что для борьбы за Северную корону у РФ нет практически ничего. Ни авианосцев, ни новых подлодок, ни технологий морского бурения, ни подводных аппаратов своей постройки. А страсти-то пробудились нешуточные, и «за базар надо отвечать»…

Что пытается сделать сегодня РФ в Арктике? Снова вернуть советские реалии. Вернее, советско-имперские. В 1916 году Российская империя объявила своими владениями огромный «клин», проведя от крайней точки своей западной границы на Севере одну линию к Северному полюсу, а от Чукотки (крайней восточной своей точки) — другую линию. Мы выкроили себе в СЛО огромный сектор. Этот принцип подтвердили в СССР решением ЦИК 1926 года, а Сталин сделал все, чтобы закрепить за страной богатый сектор. Так, как будто знал: подо льдом и толщей вод — огромные энергетические сокровища. С 1937 года Сталин ударными темпами наращивает освоение Арктики Союзом, в том году устраивая первую в мире высадку дрейфующей станции «СП-1» (четверка Папанина) с тяжелых воздушных кораблей. 1937 год — год организации Северного (военного флота), к 1985 году — сильнейшего в СССР. А чуть раньше Сталин начинает активное освоение Северного морского пути (СМП) — этого каркаса русского господства в СЛО.

Когда сталинское правительство в 1932 году начинало широкое освоение СМП, то создало для него одну управляющую ме- гакомпанию — Главное управление Северного морского пути (ГУСМП). Она полностью сосредоточивала в своих руках весь процесс эксплуатации трассы. В ее ведении были корабли, судостроительные и судоремонтные заводы, порты, сеть метеостанций, свои научные институты и даже свое издательство. ГУСМП взяло на себя функции государственного управления на огромных территориях, где иной власти попросту не было. Получился некий аналог Ост-Индской компании, но без английского хищничества (ОИК грабила Индию, а ГУСМП развивала полярную «кромку» СССР). ГУСМП проработало с 1933 по 1953 год. Объемы перевозок по Севморпути выросли со 130 тысяч тонн в 1933 году до 350 тысяч в 1940-м. В годы Великой Отечественной эти объемы, упав до 165 тыс. тонн в сорок первом, в 1945 году составили уже 444 тысячи тонн. В 1946–1953 годах грузопоток по ГУСМП вырос с 412 до 506 тысяч тонн в год.

Из наиболее выдающихся плаваний по СМП после 1935-го были: проводка военных кораблей Балтийского флота на Дальний Восток(1936 г.), двойной рейс ледокола «И. Сталин» (1939 г.), снабжение продовольственными и промышленными товарами из бассейна Тихого океана Якутии и восточной части Советской Арктики, перегон дальневосточных военных кораблей в Баренцево море в годы Великой Отечественной войны 1941–1945 годов, систематические переходы речных судов из европейских портов на рёки Сибири (с 1948-го), рыболовецких судов на Дальний Восток (с 1951 г.), двойные грузовые рейсы дизель-электроходов «Лена», «Енисей» (с 1954 г.), осенние походы атомохода «Ленин» (1970–1971 гг.).

После Сталина ГУСМП, сократив численность почти вдвое, передали в руки Минморфлота СССР, сделав ее управлением (главком) Главсевморпути. В таком качестве дело пробыло с 1953 по 1964 год. Грузопоток по СМП тогда дорос до 1 миллиона 399 тысяч тонн. Именно в эти годы начинает создаваться атомный ледокольный флот. В 1959 году страна получает атомоход «Ленин», первый в мире.