Книга Junkers Ju 5 - Сергей В. Иванов

11 декабря 1936 г. президент Китая Чан Кай Ши и его супруга Мэйлань Сонь были захвачены паханом провинции Ксиань Чаном Хуе-Лианем. Через четыре дня китайского президента местечковый военный авторитет был вынужден освободить, а 15 декабря самолет Ju-52/3m авиакомпании «Евразия» доставил Чан Кай Ши с женой из Ксианя в Нанкин, который являлся временной столицей страны.

Япония вторглась в Китай без формального объявления войны 7 июля 1937 г. Немецкие летчики и техники продолжали обслуживать Ju-52/3m, не взирая на начавшуюся войну. Первым самолетом Ju-52/3m, потерянным в японо-китайской войне стала «Евразия XVIII» — его сбили японские истребители 1 августа 1937 г. над Куньминем. С июля 1938 г. по декабря 1939 г. боевые и не боевые потери составили четыре Ju-52/3m.

27 сентября 1940 г. Германия, Италия и Япония подписали Тройственный пакт — образовалась ось Берлин — Рим — Токио.

Одним из последствий пакта стало сворачивание германского участия в авиакомпании Евразия в Китае к ноябрю 1940 г. Авиакомпания в ее китайской части просуществовала до 1 августа 1941 г., но последний связанный с компанией немец покинул Китай 15 сентября 1941 г.

Уцелевшие самолеты Ju-52/3m продолжили свою карьеру в составе ВВС Китая, где они получили маскировочную окраску — верхние поверхности были окрашены в зеленый цвет, на машины также нанесли опознавательные знаки ВВС Китая (на верхние и нижние поверхности крыла). В ходе налета японской авиации на Гонг-Конг 8 декабря 1941 г. было уничтожено три самолета Ju-52/3m, некогда летавших в авиакомпании «Евразия». Оставшиеся самолеты фирмы Юнкерс Чан Кай Ши нередко использовал для полетов по контролируемым его войсками районам страны. В частности на Ju-52/3m Чан летал встречаться с Мао Дзе Дуном.

Националисты использовали, в основном, самолеты Ju-52/3m модификаций g3e и g4e, но кроме зтих машин авиация Франко получи.1а из Германии несколько пассажирских Ju-52/3m гео. Этот Ju-52/3m reo (91-3) исполыовался в испанских ВВС для штабных перевозок. Снимок сделан после окончания Гражданской войны, обратите внимание на опознавательный знак в виде красно-желтой кокарды.

Самолет Ju-52/3m ge (Eurasia V VII, бортовой номер 17) авиакомпания Евразия получила 24 октября 1935 г. Он стал вторым из девяти Юнкерсов, полученных германо-китайской авиакомпанией в 1934–1938 г.г. Самолет имеет цвет неокрашенного металла, нос фюзеляжа и капоты двигателей — черные. Вся маркировка — также черного цвета. Самолет «Eurasia XVII» был уничтожен 6 мая 1939 г. в результате налета японской авиации на Ханьчунь.

Ju-52/3m в люфтваффе

На 1 сентября 1939 г. в составе люфтваффе насчитывалось 57 самолетов Ju-52/3m g3e и Ju-52/3m g4e. Они использовались, главным образом, для снабжения войск и эвакуации раненых, однако принимали и участие в массированном налете немецкой авиации на Варшаву 25 сентября. Солдаты сбрасывали с трехмоторных Юнкерсов зажигательные бомбы вручную через проемы дверей в бортах фюзеляжей.

Немецкий летный и технический персонал позирует на фоне самолета Ju-52/3m ge авиакомпании Евразия, Сянфу, 1936 г. 11 декабря 1936 г. маршал Чан Линь арестовал президента Китая Чана Кай Ши и его жену Мэйлань Сунь. Чан Кай Ши был освобожден 15 декабря и доставлен самолетом Ju-52/3m ge авиакомпании Евразия в Нанкин.

В 1941 г. уцелевшие Юнкерсы авиакомпании Евразия передали китайским ВВС. Самолеты получили камуфляжную окраску из пятен зеленого цвета, нанесенных прямо по некрашеному металлу обшивки. Кроме того, на самолеты нанесли опознавательные знаки гоминдановских ВС. На заднем плане — DC-2.

Ju-52/3m g3e (WL-ABUX) на будапештском аэродроме Будаёрс, Венгрия, 1939 г. Скорее всего, машина целиком окрашена серо-зеленой краской (RLM-63), маркировка — черная. Префикс «WL» (Wermacht Lufftwaffe) на самолетах люфтваффе второй линии с января 1939 г. был заменен литерой «О».

В операции WSERUBUNG, вторжении Германии в Данию и Норвегию, командование люфтваффе задействовало 573 Ju-52/3m. Вторжение началось 9 апреля 1940 г. Помимо обычной для транспортных самолетов работы по доставке людей и грузов, Юнкерсы совершили трудные, но удачные полеты на десантирование парашютистов. Воздушные десанты были сброшены на норвежские аэродромы Осло-Форнебю и Ставангер-Соло, кроме того парашютисты захватили мост в районе города Вординборг. Тринадцать Ju-52/3m из KGzbV-102 доставили артиллерию немецким войскам, действовавшим в районе Нарвика. Самолеты успешно совершили посадку на лед озера Хартвиганн, однако из-за нехватки горючего не смогли взлететь и были брошены экипажами. Самолеты утонули в озере весной, когда растаял лед. Всего в ходе операции WSERUBUNG самолеты Ju-52/3m перевезли 29 000 человек, 2660 т груза и 118 000 л авиационного бензина.

Операция FALL GELB — вторжение в Западную Европу — началась 10 мая 190 г. В ней было задействовано 430 самолетов Ju-52/3m. Юнкерсы буксировали планеры DFS-230 с десантом на борту. Перед десантниками стояло задание захватить бельгийский форт Эбен-Эмаэль, задание было успешно выполнено. Меньше повезло экипажам Юнкерсов, высаживавших парашютистов над Голландией: голландская ПВО основательно пустила кровь медлительным транспортникам. В целом операция FALL GELB завершилась полным успехом, однако потери в транспортных самолетах были очень большими — люфтваффе лишились более половины всех Ju-52/3m. Потери пришлось восполнять не только постройкой новых самолетов, но и реквизицией самолетов Ju-52/3m вместе с экипажами у авиакомпании Дойче Люфтганза.

Начиная с февраля 1941 г. самолеты Ju-52/3m начали регулярные полеты в Северную Африку с целью снабжения действовавшего в Ливии корпуса «Африка». Самолеты одной группы из KGzbV-1 постоянно летали из Комизо, Сицилия, через Средиземное море. Большинство самолетов выполняло по три полета в день, проводя в воздухе до 12 ч. Ежедневно Юнкерсы в среднем перевозили в Северную Африку до 1000 солдат и по 25 т грузов. Медлительные и неповоротливые Ju-52/3m являлись легкой добычей для истребителей союзников — потери люфтваффе в транспортных самолетах росли.

Самолет Ju-52/3m fe (RUDOLF BERTHOLD, D-262, Werk Nr. 4026) авиакомпании Дойче Люфтганза, в 1933-193 г.г. этот самолет был сдан в аренду кампании Flug-Eisenhahn- Verkehr (авиационно-железнодорожная транспортная компания). На борт фюзеляжа нанесена эмблема германских железных дорог (Rekhsbahn). В 1935 г. самолет передали в люфтваффе.