Книга Флагманы Победы - Николай Скрицкий

В период битвы за Сталинград, с 24 июля 1942 до конца января 1943 года, Волжская военная флотилия оказалась в оперативном подчинении командующего войсками Сталинградского фронта. Она поддерживала сухопутные войска огнем, высаживала десанты, охраняла речные коммуникации, перевозила войска и военные грузы под непрерывным воздействием артиллерии и авиации противника. Корабли и суда флотилии совершили более 35 тысяч рейсов через Волгу, доставив на правый берег около 120 тысяч человек, 13 тысяч тонн грузов, более 400 автомашин. Артиллерией Волжской военной флотилии были уничтожены 3 полка пехоты, 48 танков, 16 самолетов. За проявленный героизм два дивизиона бронекатеров были удостоены звания гвардейских, две канонерские лодки наградили орденами Красного Знамени[1044].

В ходе наступления 19–23 ноября войска Юго-Западного и Донского фронтов соединились и замкнули кольцо окружения вокруг Сталинграда. После этого корабли флотилии способствовали уничтожению окруженного противника. До 15 октября, пробиваясь сквозь льды, бронекатера доставляли подкрепления и грузы через Волгу. Корабли продолжали артиллерийскую поддержку сухопутных войск. Последние выстрелы канонерские лодки флотилии сделали 30–31 января 1943 года, при ликвидации окруженной группировки противника. А 2 февраля остатки германских войск под Сталинградом прекратили сопротивление[1045].

К весне 1943 года определилась основная задача флотилии: противоминное и противовоздушное обеспечение перевозок по Волге. По приказу наркома ВМФ Рогачев подготовил к 5 марта план весеннего боевого траления; 10 марта план был утвержден. Развернулась широкая работа, в первую очередь с минной опасностью[1046]. Уже к середине апреля после контрольного траления началось движение транспортных судов. Затем последовали массовые перевозки нефтепродуктов.

Несмотря на успехи флотилии, командующего постигла немилость. Весной 1943 года германская авиация, за время борьбы за Сталинград поставившая сотни мин, активизировала действия. В 1943 году она поставила 409 мин. Этим занималось специальное соединение самолетов[1047]. В результате на Волге, оказавшейся в тылу фронта, появились потери.

В чем-то была и вина Рогачева. Он настолько привык к тому, что флотилия должна бороться с врагом силой своих пушек, что не уловил основного изменения обстановки. Противником стала авиация, которая атаковала суда и ставила донные мины. К концу апреля налицо было 57 тральщиков, а требовалось их гораздо больше. Невысока оказалась и культура управления раскиданным по реке хозяйством флотилии. К примеру, Рогачев прибыл в зону действия Отдельной бригады траления без оперативной группы для подготовки документов, что затрудняло управление. Накопившиеся недостатки, наряду с нарушениями правил плавания командирами кораблей и капитанами судов, привели к значительным потерям, в том числе нескольких барж с нефтепродуктами. Пламя на водах Волги увидели в Москве. Апрельский план перевозок нефтепродуктов, от которых зависели действия войск, в апреле был выполнен на 68,4 процента, в мае – на 76,5 процента[1048].

Рогачева обвинили в том, что он не обеспечил перевозок по Волге; на минах подорвались пароход и баржи с нефтепродуктами. Постановлением ГКО от 10 мая 1943 года Д.Д. Рогачева сняли с должности[1049]. На смену ему прислали Ю.А. Пантелеева.

Контр-адмирала Рогачева назначили командиром Отряда вновь строящихся кораблей в Горьком и по совместительству старшим морским начальником в городе. Эту должность он занимал до октября 1944 года. Одновременно моряк был назначен уполномоченным по переводу 38 кораблей с Северного флота на Черноморский по Северодвинской водной системе, а также подводных лодок из Астрахани на Северный флот по той же системе.

В 1943 году по решению Государственного Комитета Обороны с Каспийского моря было переведено для усиления Северного флота 6 новых подводных лодок. В мае они были успешно доставлены в Архангельск. В 1944 году с Каспия на север было переведено еще 3 подводные лодки; одновременно на Азовское море по рекам перегоняли 6 больших, 20 малых охотников, 12 торпедных катеров. Доставленные моряками Беломорской флотилии сквозь льды в Архангельск, 21 и 22 мая корабли четырьмя эшелонами под командованием Рогачева продолжили путь по Северной Двине и другим рекам на юг. Большие охотники поставили по два в плавучие доки, на которых ранее перевозили подводные лодки. Остальные корабли по 4–6 единиц буксировали речные пароходы. Все они достигли цели и участвовали в боевых действиях[1050].

В наградном листе было записано: «Рогачев с полным успехом справился с возложенными на него задачами и довел порученные боевые единицы до места назначения без каких-либо аварий и задержек и в короткий срок. Операция по переводу имела исключительно большое значение как для Северного флота, так и в особенности для Черноморского»[1051].

В октябре 1944 года контр-адмирала назначили командиром Киевской военно-морской базы Днепровской военной флотилии и старшим морским начальником города Киева. В марте 1945 года, оставаясь командиром военно-морской базы, он был назначен уполномоченным по переводу кораблей из Полярного по Северодвинской водной системе и из района Волги эвакуированных недостроенных тральщиков и подводных лодок в Ленинград. В конце ноября моряк завершил операцию, обеспечив перевод свыше 70 кораблей и судов. После окончания войны Рогачев оставался некоторое время в прежней должности. С февраля 1946 по октябрь 1949 года он состоял командиром Учебного отряда Южного Балтийского флота, 4-го ВМФ, Отряда вновь строящихся кораблей ВМС (октябрь 1949 – август 1950 года), 101-й бригады строящихся кораблей ВМФ (август 1950 – май 1956 года). С мая 1956 года контр-адмирал находился в отставке[1052].

В 1973 году в Волгограде вышла книга «Сталинградская битва», в которой на страницах 259–265 была помещена статья Д.Д. Рогачева «Удары с Волги».

За службу моряк получил в награду 2 ордена Ленина (1942, 1945), 3 ордена Красного Знамени (1943, 1944, 1948), орден Отечественной войны I степени (1944), Красной Звезды (1935), медали, наградное оружие (1929, 1955). Скончался Д.Д. Рогачев 23 мая 1963 года в городе Зеленодольске, Татарстан[1053].