Книга Автомобили Красной Армии, 1941–1945 гг. - М. Князев

ГАЗ-ААА

Трехосный грузовой автомобиль, созданный на базе грузовика ГАЗ-АА по образцу американского автомобиля Ford-Timken в первую очередь для удовлетворения нужд РККА. Выпускался на ГАЗе с 1934 по 1944 год. За это время изготовлено 37 373 грузовика, не считая шасси для автобусов и бронеавтомобилей.

Серийные модификации:

ГАЗ-ААА — базовый серийный вариант. Особенности конструкции: колесная формула 6x4, кабина комбинированной конструкции и деревянная грузовая платформа, четырехцилиндровый двигатель, однодисковое сухое сцепление, четырехступенчатая коробка передач, подвеска передних колес на поперечной полуэллиптической рессоре, задних — на четырех продольных кантилеверных рессорах без амортизаторов, червячный привод ведущих мостов, двухступенчатый демультипликатор, рабочий тормоз с механическим приводом.

ГАЗ-05-193 — штабной автобус. Особенности конструкции: закрытый комбинированный кузов с деревянным каркасом, соединенным с металлическим передком, наружные стенки кузова обшиты листовой сталью, число мест для сидения — 9.

ГАЗ-ААА

Самоходные установки СУ-1-12 на шасси ГАЗ-ААА проходят по Красной площади. 7 ноября 1936 года

Автомобили ГАЗ-ААА эксплуатировались в Красной Армии в 1930-е годы и в период Великой Отечественной войны. Они использовались для перевозки грузов, личного состава и буксировки артсистем. В довоенный период они послужили базой для создания самоходных артиллерийских установок СУ-1-12 с 76-мм пушками, зенитных установок со счетверенными пулеметами «максим» (4М), а в годы войны — с крупнокалиберными пулеметами ДШК и автоматическими зенитными пушками калибра 25 или 37 мм.

На шасси ГАЗ-ААА выпускались разнообразные машины специального назначения: радиостанции РСБ-Ф, ремонтные летучки ПАРМ и ПМ тип А, бензозаправщики БЗ-38 и БЗ-38У, водомаслозаправщики BM3-38, аэродромные стартеры АС-2 и другие.

Шасси ГАЗ-ААА послужило базой для создания бронеавтомобилей БА-6 и БА-10.

Грузовой автомобиль ГАЗ-ААА.

В центре: Автобус ГАЗ-05-193

На Красной площади — счетверенные установки 4М пулеметов «максим» на шасси ГАЗ-ААА. 7 ноября 1938 года

В 1937 году модернизированный ГАЗ-ААА получил двигатель ГАЗ-М мощностью 50 л.с. и центральный дисковый тормоз на вторичном валу демультипликатора. В 1941 — 1943 годах автомобиль выпускался в упрощенном варианте.

При создании ГАЗ-ААА предполагалось, что установка дополнительного ведущего моста повысит грузоподъемность и проходимость автомобиля по грязи и снегу в условиях бездорожья и обеспечит использование его в армии для перевозки грузов и буксировки легких орудий. Предположение это не оправдалось. Грузоподъемность действительно увеличилась до 2 т по шоссе, но по бездорожью автомобиль не только не мог буксировать орудия, но и сам застревал в грязи.

Передвижная зарядная станция ПЗС-4 на шасси ГАЗ-ААА упрощенной конструкции выпуска военных лет

Зенитная самоходная установка — автомобиль ГАЗ-ААА с 25-мм автоматической пушкой в кузове — на огневой позиции. Юго-Западный фронт, 1943 год

Краткая техническая характеристика автомобиля ГАЗ-ААА

Масса, кг: без нагрузки 2500 с полной нагрузкой 4500 Грузоподъемность, т: по шоссе 2 по грунтовым дорогам 1,5 Число мест: в кабине 2 в кузове 16 Скорость движения, км/ч: наибольшая 60 средняя техническая: по шоссе 32 по грунтовой дороге 21 Габаритные размеры, мм: длина 5335 ширина 2030 высота 1935 Колея, мм: передних колес 1405 задних колес 1420 База, мм 3200 Номинальный размер шин 6,50-20" Наименьший радиус поворота, м 7,8 Наименьший дорожный просвет, мм 288 Двигатель: тип четырехтактный карбюраторный марка ГАЗ-АА мощность, л/с 42 число оборотов, об/мин 2600 Применяемое горючее бензин 2-го сорта Емкость топливного бака, л 45 Средний расход горючего на 100 км пробега с полной нагрузкой, л: по шоссе 22,5 по грунтовой дороге 35 Запас хода по горючему, км: по шоссе 370 по грунтовой дороге 340 Преодолеваемые препятствия: наибольший угол подъема с полной нагрузкой, град. 27 боковой крен с полной нагрузкой, град. 18 глубина брода, м 0,6