Книга Р-51 «Mustang» Часть 2 - Сергей В. Иванов
Шрифт:
Интервал:
Закладка:
Р-51В на вооружение группы поступили в апреле 1944 года. Код эскадрильи наносили черной краской: 307-я эскадрилья — MX, 308-я эскадрилья — HL, 309-я эскадрилья — WZ.
Отличительным признаком группы были четыре диагональные полосы красного цвета на всех поверхностях киля и горизонтального стабилизатора. Полосы под углом 45 градусов расходились наружу. На концах крыльев имелись желтые полосы шириной 18 дюймов. На многих машинах в промежутках между диагоналями виднелась желтая полоса быстрой идентификации.
Р-51В поступили в группу в мае 1944 года, в июле 1944 года появились P-51D. Код эскадрилий: 2-я — QP. 4-я — WD. 5-я — VF. Размер букв был заметно меньше, чем в других группах. Код самолета помещался на киле выше серийного номера. Литера кода была желтого цвета с черным кантом. Высота литеры примерно составляла 70 см. Признаком группы служили желтые полосы шириной примерно 75 см с тонкими черными кантами. Полосы располагались следующим образом: одна за опознавательным знаком на хвосте, и по одной на горизонтальном стабилизаторе на половине размаха.
Такие же полосы, но шириной 18 дюймов, проходили по концам крыльев.
В конце 1944 года система изменилась. Всю хвостовую часть фюзеляжа за опознавательным знаком стали красить в желтый цвет. Серийный номер не закрашивали, оставляя вокруг него прямоугольник блестящего металла.
«Red Baron» — целиком выкрашенный в красный цвет «Мустанг», приспособленный для постановки рекордов скорости. Машина оснащена двигателем Rolls-Royce «Griffon» мощностью 3400л.с. Пилот Мак Маклейн. На соревнованиях Reno Championship Race самолет развил скорость 687,5 км/ч (427,3 миль/ч), уступив пальму первенства Дэррилу Гринеймиру на Grumman Bearcat «Conquest I», развившему 776,28 км/ч (482,46 миль/ч).
Mustang III
P-51B Двухместный учебный
P-51BI Mustang III
Р-51 В-10-NA/Mustang III
Р-51 В-10-N А/Mustang III
Р-51 В-10-NA / Mustang III
Р-51 В-10-NA / Mustang III
Р-51 В-10-N А / Mustang III
P-51B-10-NA/Mustang III
P-51B-10-NA/Mustang III
Р-82В Twin Mustang
P-82B Twin Mustang
Р-82В Twin Mustang
P-82B Twin Mustang
Р-82В Twin Mustang
Prototyp XP-82
P-82B Twin Mustang
F-82C Twin Mustang
F-82D Twin Mustang
F-82E Twin Mustang
F-82F/G Twin Mustang
«Мустанги» поступили в группу в конце мая 1944 года. В группе использовалась нумеричная система тактических номеров. Номера лежали в диапазоне от «00» до «100». Цифры наносили черной краской перед опознавательным знаком. Номера от «00» до «9» присваивали командирским машинам. Номер «00» носил самолет командира группы, подполковника Э.Х. Биверли в период с сентября 1944 по март 1945 года. Эскадрильи имели следующие диапазоны тактических номеров: 317-я- 10…35,318-я-40…65, 319-я-70…95.
Во второй половине 1944 года тактические номера получили кант: в 317-й эскадрилье — красный, а в 318-й и 319-й эскадрильях — желтый. По эстетическим соображениям черным или желтым кантом подчеркивалась полоса быстрой идентификации на носовой части фюзеляжа.
Признаком группы служила черно-желтая клетка, покрывавшая все хвостовое оперение. Квадраты клетки имели сторону 10 дюймов. Ряды клеток выравнивались относительно передней кромки горизонтальных стабилизаторов. Серийный номер закрашивался. Его последние три цифры переносили на фюзеляж на уровень горизонтального стабилизатора. В конце лета 1944 года клеткой стали покрывать и хвостовую часть фюзеляжа вплоть до опознавательных знаков. Граница клетчатой поверхности подчеркивалась черной, желтой или красной полосой.
