Книга Субмарины Японии, 1941–1945 - Сергей В. Иванов
Шрифт:
Интервал:
Закладка:
Водоизмещение 2365 т надводное. 3346 т подводное Размерения:
– длина 108.7 м
– ширина по миделю 9.3 м
– осадка 5,2 м
Силовая установка: два дизеля мощностью 4700 л.с.. электромоторы мощностью 1200 л.с., Скорость:
– надводная 17.8 узлов
– подводная 6.5 узлов
Дальность плавания 21 000 миль со скоростью 16 узлов в надводном положении 105 миль со скоростью 3 узла в подводном положении
Глубина погружения 100
Экипаж 94
Субмарина I-53 типа С-3 пошла в боевой состав Императорского флота 21 февраля 1944 г. Лодка оснащена радиолокатором тип 22 и японской версией германского шноркеля. В кормовой части рубке установлен спаренный 25-мм зенитный автомат.
Лодки проекта С-1 стали дальнейшим развитием субмарин типа KD-6. На снимке – I-18, вступившая в строй 31 января 1941 г. Пространство за рубкой предназначено для перевозки 46-тонной минисубмарины тип А.
Лодки типа С являлись ударными субмаринами. предназначенными для совместных операций с флагманскими подводными кораблями типа А и разведывательными субмаринами типа В. Проект лодки С-1 разработан на основе проекта субмарины типа KD-6, количество торпедных аппаратов увеличено на два. Восемь торпедных аппарат ов размещено двух отсеках носовой части корпуса, один отсек над другим. Лодки С-1 обладали лучшей, по сравнению с кораблями типа KD-6, маневренностью в подводном положении. Первая лодка серии была заложена в сентябре 1937 г.. Вся серия вошла в строй в период с марта 1940 по октябрь 1941 г.г.
Вооружение: восемь торпедных аппаратов и 20 торпед; одно 5,5-дюймовос палубное орудие за рубкой, одна спаренная 25- мм автоматическая зенитная пушка на рубке: авиационное вооружение не предусмотрено, предусмотрена возможно использования в качестве корабля-матки для малых субмарин типа А. В начале 1943 г. лодка I-16 прошла модернизацию в подводный сухогруз – снято 5,5-дюймовое орудие, сокращено количество торпедных аппаратов, установлены фитинги и метизы для крепления Daihatsu.
Боевая карьера: Лодки типа С-I проявили завидную активность на протяжении всего японо-американского вооруженного конфликта на Тихом океане. Субмарины широко применялись в качестве кораблей-маток малых субмарин. Все пять лодок накануне атаки Перл-Харбора заняли позиции в районе Гавайских островов. I-16,I-18 и I-20 действовали в Индийском океане, базировавшиеся на них минисубмарины проникли в гавань Диего- Суареза на Мадагаскаре, где тяжело повредили британский линкор «Рамилесс» и потопили танкер. Всего же в Индийском океане эти три подводных рейдера пустили на дно 14 транспортов союзников. Позже I-16 и I-10 трижды использовали свои минилодки в районе Гаудалканала, потопив один американский сухогруз и повредив еще один. Лодки I-18 и I-16 использовались для транспортных перевозок; I-18 была потоплена в феврале 1943 г., I-16 – в июне 1944 г. Обе субмарины пустили на дно американские эсминцы. В сентябре 1943 г. в водах Соломоновых островов американские эсминцы потопили I-20. В мае 1942 г. субмарины I-22 и I-24 доставили минилодки к берегам Австралии для атаки Сидня. Атака получилась не удачной – минилодки сумели потопить только старый транспорт. I-22 пропала без вести в октябре 1942 г. в восточной части Соломонова архипелага. После атаки Сиднея, I-24 потопила транспортное судно, принимала участие в двух атаках минилодок у Гуадалканала, а потом использовалась для перевозки фузов на Соломоновы острова. В июне 1943 г. 2500-тонную субмарину таранил и потопил в водах Алеутских осгровов 675-тонный катер.
Характеристики лодок типа С-1
Количество построечных 5 (I-16, I-18, I-20, I-22, I-24)
Водоизмещение 2317 т надводное, 3230 т подводное
Размерения:
– длина 109,3 м
– ширина по миделю 9,1 м
– осадка 5,3 м
Силовая установка: два дизеля мощностью 12 400 л.с., электромоторы мощностью 2000 л.с.,
Скорость:
– надводная 23.5 узлов
– подводная 8 узлов
Дальность плавания 14 000 миль со скоростью 16 узлов в надводном положении
60 миль со скоростью 3 узла в подводном положении Глубина погружения 100
Экипаж 95
Субмарина I-47 в военно-морской базе Курэ. Единственная лодка своего типа, уцелевшая во Второй мировой войне. Большую часть своей карьеры субмарина I-47 использовалась как носитель человеко-торпед «кайтен». За I-47 -лодка I-36 типа В-1, еще дальше – субмарина I-402 «специального» типа.
Три корабля типа С-2 были идентичными субмаринам типа С-1, за исключением отсутствия возможности перевозки мини подводных лодок. Первый корабль заложили в ноябре 1942 г., в строй лодки вошли в февраля – сентября 1944 г. От постройки еще запланированных лодок отказались.
Вооружение: восемь 21-дюймовых торпедных аппаратов и 20 торпед; одно 5,5-дюймовое орудие за рубкой, одна спаренная 25-мм автоматическая зенитная пушка на рубке. В конце 1944 г. субмарины I-47 и I-48 прошли конвертацию в носители четырех человеко-торпед «кайтен»; в начале 1945 г. I-47 доработали в носители шести «кайтенов».
Боевая карьера: Три субмарины данного класса не добились успеха в своем противостоянии с флотом союзников. Две лодки утонули из-за ошибок экипажей. В октябре 1944 г. недалеко от острова Лейте субмарину I-46 потопил американский эсминец. После модернизации лодка I-47 интенсивно использовалась для нанесения ударов «кайтенами», но как показали послевоенные исследования ни один «кайтен» не причинил зла американскому флоту. I-47 уцелела на войне лишь для того, чтобы быть в апреле 1946 г. разрезанной на металл. I- 48 была потоплена в январе 1945 г. западнее Улити.
Характеристики лодок типа С-2
Количество построенных 3 (I-46, I-47,I-48)
Водоизмещение 2320 т надводное, 3233 т подводное
Размерения:
– длина 109,3 м
– ширина по миделю 9,1 м
– осадка 5,3 м
Силовая установка: два дизеля мощностью 12 400 л.с., электромоторы мощностью 2000 л.с.,
Скорость:
– надводная 23,5 узлов
– подводная 8 узлов
Дальность плавания 14 000 миль со скоростью 16 узлов в надводном положении
