Книга Тяжелые крейсера США. Часть 1 - Сергей В. Иванов

Тяжелый крейсер «Астория» (СА-34) был построен па военно-морской верфи в Пуге- Саунд, корабль вошел в боевой состав ВАМС США 28 февраля 1934 г. После испытании корабль присоединился с 7-й дивизии крейсеров, которая базировалась на Сан-Диего, Калифорния. На правой катапульте подготовлен к старту гидроплан Воут O2U-3. На мостике хорошо видны «часы» — индикатор дальности до цели.

Башня Мк 14 (СА-24 — 31, 33, 35)

Башня Мк 15 (СА-32, 34, 36)

Башня Мк 12 (СА-37 — 39, 44)

«Астория» в «мирной» светло-серой окраске Measure 3 на якорной стоянке у 10 апреля 1935 г. На катапультах видны гидросамолеты Воут 03U-3. Низкое солнце провоцирует тени на борту, которые создают видимость камуфляжной окраски. Оптический дальномер двух носовых башен главного калибра установлен над мостиком.

Крейсера типа «Нортхэмптон» строились на пяти судостроительных заводах. Головной. «Нортхэмптон» (СА-26), был построен заводом Бизлихэм Стил в Куинсе, шт. Массачусетс. «Честер» (СА-27) построен предприятием Нью-Йорк Шипбилдинг в Кэмдене, шт. Нью-Джерси. Луисвилль» (СА-28) Пуге Саунд Нави Ярд в Бремертоне, шт. Вашингтон. «Чикаго» (СА-29) военно-морским судостроительным заводом на острове Мэри в Сан- Франциско, шт. Калифорния. Оба «Хаустона», «Хаустон (СА-30) и «Аугуста» (СА-31), построены верфью Ньюпорт-Ньюс Шипбилдинг в Ньюпорт-Ньюсе. шт. Вирджиния. Все шесть тяжелых крейсеров заложили в 1928 г. в строй они вступили в 1931 г. Стоимость постройки одного корабля составляла примерно 50 миллионов зеленых североамериканских долларов.

Как известно, война для США началась утром 7 декабря 1941 г. В тот день все «Нортхэмптоны», за исключением «Аугусты», находились в Тихом океане, «Аугуста» плавала в Атлантике. Пять «тихоокеанских» кораблей немедленно приняли участие в боях с японскими агрессорами. Три «Нортхэмптона» погибли на Тихом океане в сражениях за свободу и независимость Соединенных Штатов Америки. «Хаустон» заодно с австралийским крейсером «Перт» японцы пустили на дно торпедными залпами и артиллерийским огнем в сражении в проливе Сунда в ночь с 28 февраля па 1 мая 1942 г. Головной корабль проекта, крейсер «Нортхэмптон». был потоплен в водах Лунга Пойнт, что недалеко от Гуадалканала, в ходе битвы при Тассафаронга, имевшей место 30 ноября 1942 г. В ходе этого эпического сражения попадания японских торпед получили крейсера «Новый Орлеан», «Миннеаполис» и «Пенсакола», корабли были выведены из строя. Наконец 30 января 1943 г. был потоплен «Чикаго» — в нею попало не менее шести торпед, сброшенных с японских самолетов в ходе сражения у острова Ренелл. Соломоновы острова.

Все шесть тяжелых крейсеров типа «Нортхэмптон» неоднократно отличались в боях, за что получали знаки отличия командования ВМС США — боевые звезды, Battle Stars. На долю «Луисвилля» пришлось 13 таких звезд. Свою боевую карьеру этот корабль начал с эскортирования авианосца «Йорктаун» (CV-5) в рейде на Маршалловы острова и остров Гилберта в феврале 1942 г. «Честер» был удостоен 11 звезд — все за бои на Тихом океане. «Нортхэмптон» — шести. «Аугуста» и «Чикаго» завоевали всего по три звезды, «Хаустон» — две, но «Хаустон» за сражение в проливе Сунда получил еще и благодарность Президента США.

Не смотря на все свои недостатки, крейсера типа «Нортхэмптон» честно выполняли свою нелегкую работу в годы Второй мировой войны. Три из шести кораблей не вернулись с войны.

Крейсер «Астория» бомбардирует главным калибром самурайско-японские позиции ни островах Гилберта, начало 1942 г. Корректировкой артогня занят гидроплан-разведчик Кертис SOC. Во время битвы в Коралловом море в мае 1942 г. крейсер «Астория» входил в охранение авианосца «Йорктаун». «Астория» погибла в сражении при острове Сиво в ночь с 8 ни 9 августа 1942 г.

«Астория» на полном ходу 8 июля 1942 г. Крейсер окрашен по схеме Measure 21 NAVY Blue System. Размер оптического дальномера носовых башен главного калибра по сравнению с 1935 г. увеличен. На катапультах — гидросамолеты SOC эскадрильи VCS-6.

Крейсера типа «Портленд»

Изначально планировалось построить серию из пяти крейсеров типа «Портленд», причем классифицировались эти корабли как легкие крейсера. Реально построили два корабля «Портленд» (СА-33) и «Индианаполис» (СА-35), которые сохранили легкое бронирование тяжелых крейсеров предшествующей постройки.

Длинна тяжелого крейсера типа «Портленд» по корпусу составляла 186 м, по ватерлинии — 180.4 м. Ширина по мидель- шпангоуту — 20.1 м, осадка в полной нагрузке — 7.3 м. Водоизмещение — 9800 т (8890 метрических тонн) стандартное и 11 574 т (10 500 метрических тонн) полное. Главный бронепояс толщиной 6.4 см прикрывал наиболее важные части крейсера. Погреба боезапаса прикрывались бронепереборками толщиной 14.6 см. Толщина броневых переборок машинного отделения составляла 6.4 см. Деревянный настил палубы уложен на бронепалубу толщиной 6.4 см. Толщина барбетов башен 3.8 см, толщина башен в лобовой части — 6.4 см, бортов — 1.5 дюйма, крыши 0.75 дюйма (1.9 см). Лобовая часть башенноподобной надстройки выполнена из брони толщиной 1.9 см.

На крейсерах стояло по восемь котлов Ярроу (Уайт Форстер) и по четыре турбины Парсона. Суммарная мощность машин 107 000 л. с. Машины работали на четыре гребных винта. Скорость полного хода крейсера тина «Портленд» — 33 узла. Емкость цистерн в 2125 т (1928 метрических тонн) нефти позволяла кораблю на скорости 15 узлов покрыть расстояние в 8640 морских миль или на скорости 25 узлов 4500 морских миль.

Основное вооружение крейсера составляли девять 8-дюймовых орудий Мк-14 с длиной ствола 55 калибров. Орудия монтировались в трех трехорудийных башнях. Дальность стрельбы составляла 29 км. Масса бронебойного снаряда 118 кг, начальная скорость 853 м/с. Максимальный угол возвышения орудий — 40 град. Для управления огнем использовался визир Мк-34.

«Миннеаполис» в водах Тихого океана, снимок сделан незадолго до начала Второй мировой войны. Крейсер был построен военно- морской верфью в Филадельфии, после вступлении в строй стал флагманским кораблем 6-й дивизии крейсеров, базировавшейся в Сан-Педро, Калифорния. Одна из сдвижных створок авиационного ангара крейсера открыта.