Книга Подводник №1 Александр Маринеско. Документальный портрет - Александр Свисюк

24 марта 1939 г. DAF получил свой новый флагман – «Роберт Лей», который со своими 27 288 брт почти на 2000 брт превосходил «Вильгельма Густлофа». Хотя он был построен по одной и той же директиве и оборудован по планам проф. Бринкмана, «Роберт Лей» отличался от своего собрата. Он выглядел более массивным, его корпус был на одну палубу выше, так что на верхней прогулочной палубе почти не было кают. Выигранное за счет этого пространство проф. Бринкман использовал для увеличения высоты помещения театра и зала, что вызывало особое впечатление от размеров помещений. Наряду с 1504 пассажирскими местами на «Роберте Лее» могли быть использованы еще 262 дивана, что было особенно ценно для краткосрочных плаваний. Оба парохода различались и по силовым установкам. У «Вильгельма Густлофа» стояли дизельные двигатели с механической передачей на вал, в то время как «Роберт Лей» по предложению «Гамбург – Америка лайн» получил дизель-электрическую установку.

Свое первое плавание новое судно совершило из Гамбурга в Вильгельмсхафен, где 1 апреля 1939 г. его пассажиры принимали участие в спуске на воду линкора «Тирпиц». После этого 18 апреля оно отправилось из Гамбурга к Атлантическим островам.

В мае 1939 г. флот KdF получил военную задачу. Легион «Кондор» (соединение ВВС, которым Германия поддержала Франко во время гражданской войны в Испании) должен был возвратиться домой на пароходах KdF. Прибытие парохода в Гамбург на Троицу в понедельник 1939 г. превратилось в новый торжественный митинг национал-социалистов. Во второй половине дня «Роберт Лей», «Вильгельм Густлоф», «Сен-Луис», «Штутгарт», «Сиерра Кордоба», «Дер Дойче» и «Оцеана» в сопровождении кораблей кригсмарине вошли в расцвеченную флагами, переполненную военными и гражданскими зрителями гавань.

После этого снова были круизы в Норвегию, на Мадейру и в Триполи. «Вильгельм Густлоф» и «Штутгарт» до начала августа 1939 г. служили жилыми кораблями для немецких участников проходивших в Стокгольме спортивных игр «Лингиаде». До конца августа 1939 г. пароходы KdF возили отпускников, пока угроза войны не положила конец этим поездкам. Всего с 1934 г. по август 1939 г. совершили морские прогулки около 700 000 человек. Из них 131 300 были рабочими, 286 900 – служащими, 81 900 – ремесленниками, 25 000 – чиновниками, 11 400 – крестьянами, 53 900 – людьми свободных профессий, 17 500 – служащими вермахта, СС, СА, гитлерюгенда, 151 000 – домохозяйки и безработные.

При строительстве обоих крупных теплоходов KdF военные соображения не играли никакой роли. Действительно, «Вильгельм Густлоф», «Роберт Лей» были построены только для развлекательных путешествий KdF. Более позднее применение этих кораблей во время войны не является обоснованием для первоначальных целей их строительства.

* * *

Bd. IV.

«Штойбен»

…Затем, наконец, последовали первые новые трансатлантические лайнеры Ллойда. Штеттинский Вулкан в 1923 г. построил «Мюнхен» 13 225 брт, а в январе 1924 г. – однотипный «Штутгарт»… 15 000-тонный «Берлин» был хотя и элегантным, но для корабля высшего международного стандарта несколько маловат, то же самое относилось и к новым 13 000-тонным «Мюнхену» и «Штутгарту»…

…Краткая биография:

«Мюнхен» введен в строй 12.06.1923 г. Первое плавание – Бремерхафен-Нью-Йорк. С 1926 г. – 494 классные каюты, 255 кают III класса для туристов, 251 каюта III класса. 13 483 брт. 11.02.1930 г. – пожар в Нью-Йорке. 25.05.1930 г.

после временного ремонта своим ходом прибыл в Бремен. С 01.07.1930 г. по 18.01.1931 г. ремонтировался и перестраивался верфью «АГ Везер». Получил тоннаж 14 690 брт. Пассажирские места: 214 + 22 классные каюты, 358 + 11 туристического класса, 558 – III класса. С дополнительной вспомогательной турбиной макс. мощность 10 560 л. с, скорость – 16,3 узла. Переименован в «Генерал фон Штойбен»[106]. В 1935 г. – использовался только для круизов. 484 пассажира I класса. В 1938 г. переименован в «Штойбен». С 03.06.1940 г. жилое судно кригсмарине. 10.02.1945 г. у Штольпмюнде потоплен советской подводной лодкой С-13. Около 3000 погибших.

Приложение № 6

Командиры подводных лодок КБФ, поразившие две и более цели в годы Великой Отечественной войны

1Не учтен период командования ПЛ М-79 на Ладожском озере.

2Не учтен период командования подлодками СФ.

Список сокращений

АКОС – Академические курсы офицерского состава

БГМП – Балтийское государственное морское пароходство

БДБ – быстроходная десантная баржа

БОБР – Береговая оборона Балтийского района

БОПС – Балтийский отряд пограничных судов

БП – боевая подготовка б/п – беспартийный

БПЛ – Бригада подводных лодок

БТС – беспузырная торпедная стрельба

БТЩ – базовый тральщик

БФЭ – Балтийский флотский экипаж

БЧ – боевая часть

ВВА – Высшая военная академия

ВВД – воздух высокого давления

ВВМУ – высшее военно-морское училище

ВД – воинская дисциплина

ВМА – Военно-морская академия

ВМБ – военно-морская база

ВМПУ – Военно-морское политическое училище

ВМУ – военно-морское училище

ВПУ – выносной пункт управления

ВР – воздушная разведка

ВС – Военный совет

ВСОК – Высшие специальные офицерские классы

ВТ – военный трибунал гв. – гвардии

ГК – главнокомандующий