Книга Миноносцы Первой эскадры флота Тихого океана в русско-японской войне (1904-1905 гг.) - Сергей Несоленый

Основные элементы минных крейсеров в России до русско-японской войны 1904-1905 гг.

Название Год постройки Место постройки Водоизме­щение, т Размерения Мощность энерг. уст., л.с. Скорость, уз. Вооружение, число-капибр длина, м ширина, м осадка, м "Лейтенант Ильин" 1886 СПб., Балтий­ский завод 700 69,2 7,3 3,3 3550 20 5-47 12-37 7 т. ап. "Капитан Сакен" 1889 Николаев 600 64,0 7,3 3,3 3400 18,5 6-47 4-37 4 т. ап. "Казарский" 1890 Германия, Шихау 415 58 7,3 3,3 3400 21 6-47 3-37 2 т. ап. "Посадник” 1892 "Воевода" 1892 "Гайдамак” 1893 Финляндия , Або 538 64,6 7,6 3,0 4500 21 2-75 4-47 2-37 2 т. ап. "Всадник" 1893 "Гридень" 1893 Николаев, Або "Абрек" 1896

Надо сказать, что в целом миноносцы, построенные на отечественных заводах, как правило, по качеству сборки и надежности энергетических установок уступали кораблям подобного типа, собранным на иностранных заводах. Как отмечал С.О. Макаров, «Миноносец «Сокол» и построенные по его типу в России стоят почти одинаково, но сравнить их нельзя, потому что наши миноносцы пошли на 3 узла меньше, чем «Сокол» и, кроме того, у последнего машины выделаны чрезвычайно тщательно и потому выдерживают полный ход, что нельзя сказать про наши миноносцы, построенные в России»[107] .

Это было связано с более слабой научно-технической базой в России в сравнении с передовыми европейскими странами. Русские заводы и по техническому оснащению, и по культуре производства уступали кораблестроительным заводам Франции, Германии и Англии, а постройка миноносцев требовала очень высокой культуры производства, более высокой, чем при строительстве кораблей других классов. Специфика этих скоростных кораблей состояла в возможно более облегченной, доходившей до опасных пределов конструкции корпуса, в строгой весовой дисциплине постройки и эксплуатации, поскольку даже незначительная перегрузка не позволяла достичь контрактной скорости, а также в применении столь же облегченных, как и корпус, главных механизмов. К их изготовлению предъявлялись повышенные требования точности, чистоты обработки, тщательной сборки и бережной эксплуатации[108] . Из-за очень высоких требований при постройке стоимость миноносца в пересчете на единицу водоизмещения была значительно выше, чем кораблей других типов, что подтверждается данными, приведенными в таблице.

Стоимость одного пуда металла целого судна с машиной, котлами, общим снаряжением и прочим у миноносца «Пронзительный» составляла 30 рублей, у крейсера «Громобой» она была значительно ниже и составляла 20 рублей[110] .