Книга Расходный материал флота. Миноносцы СССР и России - Алексей Николаевич Соколов

БПК проекта 57бис «Гневный. ТОФ, 1964 год.

Эскадренный миноносец проекта 41 «Неустрашимый». Снимок сделан в 1959 году.

БПК проекта 61 «Комсомолец Украины». Средиземное море, 1988 год.

БПК проекта 61 «Образцовый» уходит в Балтийское море. 1974 год.

Эсминец проекта 956 «Безбоязненный». ТОФ, 1990-е гг.

Эсминец проекта 956 «Настойчивый». БФ. 1992 год.

С появлением ракетного оружия образовалась сугубо наша классификация эсминцев, это эсминец УРО (с управляемым ракетным оружием) и эсминец ЗУРО (с зенитным управляемым оружием). На каком-то коротком этапе это как-то еще можно оправдать, пока еще были живы чисто артиллерийские корабли, но ведь обратной дороги не было и все последующие эсминцы должны были быть только с ракетным оружием, причем с тем и другим.

По мере насыщения эсминцев ракетным оружием их габариты постоянно увеличивались, что вылилось у нас в появление еще одного подкласса эскадренных миноносцев — больших противолодочных кораблей, что, в общем, то не совсем верно, так как все они продолжали нести довольно мощное зенитное ракетное оружие. Самые крупные из этих кораблей стали называться ракетными крейсерами.

Наши западные «заклятые друзья» выбрали более простую классификацию и более понятную. Все корабли до 2000 т водоизмещением — корветы. В последнее время водоизмещение варьируется в сторону незначительного увеличения, корабли среднего водоизмещения остались эсминцами, все, что больше по водоизмещению (за 6000 тонн) — фрегаты. Есть и отклонения, но незначительные.

Появление первого ракетного эскадренного миноносца обусловлено разрабатываемой специально для вооружения кораблей небольшого водоизмещения крылатой ракеты (в то время: самолет-снаряд) КСЩ (корабельный снаряд щука). За основу была взята разработка авиационных ракет «Щука». Работы велись в филиале ОКБ Микояна — ГСНИИ-642 под руководством главного конструктора М.В. Орлова.

Ракета оснащалась радиокомандной системой наведения. Кроме того, в ней имелась радиолокационная головка самонаведения. И хотя дальность КСЩ по проекту должна была быть до 100 км, фактически она определялась радиолокационной станцией корабля и не превышала 30-40 км (догоризонтная видимость). Старт ракеты осуществлялся с помощью порохового ускорителя, в качестве маршевого двигателя использовался авиационный АМ-5А, которые выработали ресурс на Як-25.

Для ракеты КСЩ была разработана ЦКБ-34 специальная пусковая установка СМ-59. Она

была ангарного типа с направляющими ферменной конструкции. Установка стабилизированная, с броневой защитой. Запасные ракеты хранились в ангарах-погребах. Время перезарядки 8—10 минут.

Решением Минсудпрома и руководством ВМФ от 25 июля 1955 г. ЦКБ-53 было поручено разработать проект корабля, вооруженного ракетами КСЩ с двумя пусковыми установками в корпусе эсминца пр. 56. Количество самолетов-снарядов определилось в 19 единиц.

Результаты проработок показали невозможность размещения двух пусковых установок при заданном водоизмещении без резкого ухудшения мореходных качеств и снижения скорости, что было явно неприемлемо.

Поэтому и было принято решение срочно начать доработку эсминца пр. 5 7 под ракетный с двумя пусковыми установками, больший по водоизмещению и более соответствующий заданию, ну а пока строить в корпусах пр. 56 ракетные эсминцы с одной пусковой установкой и боекомплектом из семи самолетов-снарядов КСЩ.

Первым кораблем, получившим ракеты КСЩ, стал эсминец пр. 56 «Бедовый», заложенный в декабре 1953 г., и с лета 1955 г. достраивающийся по пр. 56Э на ССЗ №455 в городе Николаеве. (Главным конструктором был О.Ф. Якоб).

В его кормовой части вместо 130-мм и 45-мм артиллерийских установок, торпедного аппарата и бомбометов разместили поворотную установку СМ-59 с погребом на семь ракет, хранящимся в сухом виде. Заправка ракет топливом и другие предстартовые работы проводились в посту предстартовой подготовки, после чего ракета досылалась на пусковую установку.

Помимо размещения на корабле системы управления стрельбой, имелись новые радиолокационные средства обнаружения и целеуказания.

Первый пуск КСЩ с корабля состоялся 2 февраля 1957 г. в районе Феодосии у мыса Чауда. Пуск был неудачным. Ракета упала в море в полутора милях от корабля. Через две недели пуск прошел удачно — ракета попала в корпус неподвижно стоящего недостроенного лидера пр.48 «Ереван» (что значит — не судьба!). Следующие три пуска опять были неудачными, но затем ракета попала в движущийся катер-мишень и разбила его пополам. И хотя ракеты КСЩ имели невысокую надежность, все же были приняты на вооружение. ГСНИИ-642 было поручено в кратчайшие сроки провести работы по доработке ракеты КСЩ для обеспечения их надежности. Но вскоре все работы были переданы в ЦКБ-18 Челомею, который вел работы по глубокой модернизации КСЩ.