Книга Линкоры Британской империи. Часть 8. Последние властелины морей - Оскар Паркс

С 1921 года «Азинкур» использовался в качестве опытового корабля в Розайте. Разобран во исполнение решений Вашингтонского договора.

«Канада» (военное приобретение)

Место постройки Заложен Спущен на воду Вступил в строй «Канада» «Армстронг-Уитворт» 12.1911 27.11.1913 11.09.1915 Размерения, м: 190,50 (201,47) х 28,04 х 8,84 (средняя) = 28 600 т Водоизмещение, т: нормальное — 28 600, полное — 32 120 (уд.осадка 39,76 т/см) Вооружение: орудия 10 — 356-мм 16 — 152-мм 4 — 3-фунтовых 2 — 76-мм зенитных торпедные аппараты 4 — 533-мм торпеды 10 — 533-мм Бронирование, мм: пояс 229-102 траверзы 115-76 барбеты башен 254-102 башни 254 казематы 152 боевая рубка 280-152 пост управления торпедной стрельбой 11 -152 коммуникационные трубы 152 (носовая), 76 (кормовая), основания 25,4 палубы: бак над казематами 25,4 закрытая палуба над казематами 25,4 верхняя вне казематов 38 главная палуба в корме 38 средняя 25,4 нижняя 51 (носовая часть), 102 (кормовая часть) прикрытие погребов боезапаса 51-38 противоторпедная переборка 25,4-38 Механизмы: турбины «Браун-Кэртис» (высокого давления) и «Парсонс» (низкого давления) мощность турбин 37 000 л.с. = 22,75 уз, 4 вала Котлы: 21 «Ярроу» Дальность плавания: 4400 миль со скоростью 19 уз Запас топлива: угля 1150/3000 т, нефти 520 т Экипаж, чел.: 1167

В ответ на заказ Бразилией «Рио-де-Жанейро», Чили решилось на свой ход. Вскоре был заключен контракт с Эльзвикской верфью на строительство двух монстров, которые мощью своего артиллерийского вооружения превосходили все находившиеся в строю линейные корабли. По первоначальному проекту «Альмиранте Латорре»[1] и «Альмиранте Кохрейн»[2] («Almirante Cochrane») должны были иметь водоизмещение 27 000 т, вооружение из 10 356-мм и 22 120-мм орудий и развивать скорость хода 23 уз.

Однако, в это время в развитии линейных флотов иностранных держав обозначилась тенденция по увеличению калибра противоминной артиллерии. Не стали исключением и чилийские линкоры: они должны были получить на вооружение 16 152-мм орудий, при этом водоизмещение увеличилось до 28 000 тонн, средняя осадка — на 0,16 м, а гарантированная скорость полного хода снизилась до 22,75 уз. «Альмиранте Латорре» был заложен в декабре 1911 года, работы на «Альмиранте Кохрейне» начались в 1913 году, только после спуска на воду «Рио-де-Женейро».

Внешний вид линейного корабля «Канада»

. Проект «Альмиранте Латорре» был удлиненным «Айрон Дьюком», с более коротким полубаком, и удлиненной палубой квартердека — для того, что бы появилось место для дополнительных котлов и механизмов. Высота надводного борта была такой же, но чилийский корабль выглядел более низким и имел дифферент на нос.

Трубы «Альмиранте Латорре» были более мощными и делали силуэт более величественным и тяжеловесным.

Предельное водоизмещение линкора было на 600 т больше, чем приводимое в «Списке флота», а осадка составляла 8,83 м, то есть на 0,15 м он «сидел» глубже в воде, чем это предусматривалось проектом.

Хотя «Канада» оказался на 30,5 м длиннее «Эрин», его ширина была больше всего на 2,13 м. Соотношение длины к ширине составляло 6,8:1.

Работы на обоих кораблях были приостановлены в августе 1914 года, но уже в сентябре «Альмиранте Латорре» приобрели для Королевского флота. Линкор был перестроен под британские требования и переименован в «Канаду». «Альмиранте Кохрейн»[3] оставался на стапеле, затем его реквизировали. Начались работы по перестройке корабля в авианосец. В июне 1918 года он был спущен на воду под наименованием «Игл» («Eagle»).

Основными изменениями, по сравнению с первоначальным проектом, стали:

перемещение мостиков и штурманской рубки;

перестройка марсов для оборудования постов управления огнем;

одиночная мачта с прожекторной площадкой была заменена на двуногий «обрубок» на кормовой надстройке;